SUSPENSÃO DA CNH PELO DETRAN/RJ TEM SOLUÇÃO ** PRECISAMOS NOS UNIR EM TODO O PAIS!

A sensação é de estarmos sendo punidos duplamente. Depois de ter que pagar as multas, em alguns casos, quase cinco anos depois, chega uma "cartinha maldita" determinando que entregue a CNH no Detran.

Um dos primeiros passos é buscar em pesquisa na internet, e encontrar a Lei Estadual 3375/00
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CONCEDE EFEITO SUSPENSIVO Á APLICAÇÃO DA PENALIDADE QUE MENCIONA E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS. Ver tópico (4 documentos)

A ASSEMBLÉIA LEGISLATIVA DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO

D E C R E T A:

Art. 1º - Fica concedido efeito suspensivo, a ser aplicado pela autoridade de trânsito, na forma das disposições do artigo 256, inciso III, da Lei 9.503, de 23 de setembro de 1997, à penalidade expressa no artigo 261, e Parágrafo 1º, da mesma Lei, que se refira aos motoristas profissionais condutores de veículos de transporte coletivo de passageiros, vinculados a linhas concedidas municipais e intermunicipais, assim como aos profissionais condutores de veículos de transportes de passageiros a taxímetro. Ver tópico (1 documento)

Parágrafo único - O efeito suspensivo não se aplicará às penalidades decorrentes das infrações capituladas como CRIMES DE TRÂNSITO, assim considerados no Capítulo XIX, do Código Brasileiro de Trânsito. Ver tópico

Art. 2º - O efeito suspensivo não inibirá as disposições do artigo 268, inciso II, da Lei9.503, de 23 de setembro de 1997. Ver tópico

Art. 3º - As disposições desta Lei prevalecerão por dois anos, prorrogáveis por iguais períodos por ato do Poder Executivo, ou enquanto persistirem os níveis de desemprego, decorrentes de políticas e decisões sócio-econômicas que afetam, de forma nociva, a cidadania. Ver tópico (1 documento)

Art. 4º - Esta Lei entrará em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário. Ver tópico (1 documento)

Assembléia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro, em 28 de março de 2000.

DEPUTADO SÉRGIO CABRAL

Presidente Ficha Técnica Ficha Técnica

Projeto de Lei nº	1074/99	Mensagem nº
Autoria	CARLOS DIAS
Data de publicação	04/05/2000	Data Publ. partes vetadas

Assunto:

Motorista Profissional, Condutor De Veículo, Transporte Coletivo, Transporte De Passageiros, Transporte, Veículo, Desemprego, Cidadania, Linhas Concedidas, Transporte Municipal, Transporte Intermunicipal, Ônibus, Táxi, Crime De Trânsito, Código Brasileiro De Trânsito, Multa De Trânsito OBS:

OMITIDA NO DO II DE 29/03/2000

Tipo de Revogação

Em Vigor

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Mesmo com uma norma em vigor, o Detran/RJ continua a exigir o cumprimento da SUSPENSÃO DO DIREITO DE DIRIGIR POR 30 DIAS.

Uma das primeiras explicações, é porque o CTB - Código de Transito Brasileiro, Lei Federal 9.503/97 seria "mais forte", no ordenamento jurídico, existe a verticalização das Leis, portanto uma norma Federal não pode ser substituida por uma norma(Lei) Estadual.

É um fato, leia na sua CNH e lá diz: "VÁLIDA EM TODO TERRITÓRIO NACIONAL".

Se vale para todo o Brasil, porque acreditar que só aqui no Estado do RJ seria diferente?

Estive em Brasília no último dia 10 de março de 2015 para dar mais um paço que iniciei em novembro de 2014, quando estive por lá também.

Temos um projeto de lei, com mais 19 projetos apensos, de vários deputados que tentaram nos defender, mas que de nada adiantou até agora.


O QUE PRECISA SER FEITO?

Como presidente da AAMOTAB, algumas portas se abrem, até porque conquistei muita articulação politica. Quem diz que não gosta de politica, então pode parar de ler agora, pois no ORDENAMENTO JURÍDICO BRASILEIRO, para se Legislar(produzir leis) não existe outra forma senão através da politica. Existem algumas formas constitucionais de "INICIATIVA POPULAR" mas estas são mais difíceis de conquistar.

Em primeiro lugar, precisamos saber quem vai pagar a conta das viagens à Brasilia, pois no avião ainda não aceitam "idéia" e nem "papinho gostoso".

Uma maneira de fazermos organizadamente e com clareza, é fazermos através da associação, que além de outros benefícios, pode custear essa empreitada. Cada um contribui mensalmente com apenas R$ 20,00. Basta ir na Rua Nicarágua, 354 - Penha tel 4062-7249 / (21) 7863-5878.

Penso que podemos iniciar um ABAIXO ASSINADO, reunir alguns milhares de autógrafos para chegarmos com mais força por lá.

CONTATO COM OUTROS SEGMENTOS DE MOTORISTAS

Iniciei conversas com outros segmentos de motoristas profissionais para unir esforços, e ampliar os efeitos dos nossos objetivos.

A Lei pode beneficiar além de taxistas, todos os motoristas que "EXERCEM ATIVIDADE REMUNERADA", que hoje é o que nos habilita a conduzir pessoas ou carga, mas que não traz um benefício real.


A PROPOSTA: 

1)Alterar o prontuário de 20 para 40 pontos, nos casos de motoristas que "exercem atividade remunerada"

2) Não aplicar a pena de suspensão do direito de dirigir

3) manter o curso de reciclagem, desde que não impeça o trabalhador de atuar e interferir no sustento próprio e de sua família.

SE VOCÊ JÁ RECEBEU A CARTA PARA ENTREGAR A CNH, O QUE FAZER?

Na sede da AAMOTAB, damos assistência jurídica. Como disse antes, com uma mensalidade de apenas R$ 20,00, não conseguimos dar todo o atendimento gratuito. Firmamos convênio com um escritório de advogacia que atende a todos com uma tabela reduzida a fim de resolver os casos.

Temos um aproveitamento muito bom das ações, já conseguimos liminares e na última sentença, o juiz determinou a retirada dos pontos do prontuário, liberou o motorista de fazer o curso e desobrigou a entrega da CNH.

APOIO A CAUSA, SIM! NÓS PODEMOS! 

Pelas ruas, uns me amam e outros me odeiam. Os que odeiam, não sabem nem dizer porquê, muitos nem me conhecem...

Eu peço que comprem a idéia, o princípio e me deixem um pouco de lado. O importante é pensar nos vários motoristas profissionais que estão com dificuldades, pois ficar mais de 30 dias sem trabalhar, não é bom para ninguém.

Costumo dizer, "nós podemos". Quero capitaniar esta empreitada, pois cansei de esperar que alguém faça algo pela gente.

Chega de esperar, chega de reclamar, agora nós podemos agir com nossas próprias pernas, sem depender de ninguém, basta querer. Não sou dono da verdade e gostaria muito de ter pessoas com disposição e vontade de agir para alcançarmos mais este objetivo comum.

Somos muitos, somos milhares, se aprendermos a nos unirmos, chegamos longe!

Mande e-mail para : AAMOTAB@GMAIL.COM e peça informações de como participar deste ato coletivo.

Compartilhe, divulgue, faça alguma coisa por você, faça por nós!

Temos dezenas de grupos de whatsapp, divulguem por lá também. Não deixem que uma causa importante dessa, seja desperdiçada por meia dúzia de vaidosos ou invejosos que não fazem e ainda criticam que faz.

Podem participar companheiros de todo o Brasil, convoco a taxistas de todos os estados a partirem para a guerra!

JUNTOS SOMOS MAIS FORTES!

REUNIÃO COM SUB-CHEFE DE OPERAÇÕES DA POLÍCIA CIVIL DO RJ, VAMOS PRA CIMA DO UBER!

André Oliveira, Dr. Fernando Albuquerque e Leonard

Mais um capítulo nessa novela dos irregulares clandestinos que atuam como serviço de táxis no Rio de Janeiro, Belo Horizonte, São Paulo e Brasília.

Tenho pleno conhecimento, que muitos que embarcaram nessa "canoa-furada", os motoristas, serão os maiores prejudicados, pois na maioria, são trabalhadores, chefes-de-família que optaram pelo ilegal para levar o sustento para suas casas. Isso não os isenta de culpa, e deverão ser punidos.

A minha indignação e a de tantos outros taxistas do País, é estarmos sujeitos a leis, decretos, resoluções, fiscalizações, custos de operação, e de repente um cara atrás de um computador inventa um programa (aplicativo) que põe em risco a subsistência de milhares outros chefes-de-família.

A empresa que favorece a prática criminosa de exercício ilegal da profissão, o Uber, parece agir em nosso país e em outras cidades do mundo, como se não existissem leis, e se defende em dizer que é apenas uma empresa de tecnologia.

Eu pergunto a eles, se uma empresa de tecnologia fizer um app para vender maconha ou cocaina, ela não será responsabilizada?

A REUNIÃO SOBRE SISTEMA DE SEGURANÇA PARA TAXISTAS

O motivo do encontro, foi uma reunião agendada com o chefe de policia civil, Dr. Fernando Veloso, que já nos recebeu anos atrás quando tratávamos de problemas de violência contra taxistas.

Nessa tarde, ficamos na Cidade da Policia, da 16:30 até quase 20 horas, participando de uma apresentação de sistemas de segurança, equipamentos e tecnologia.

Na sala, somente eu, o taxista Daniel Tavares, o consultor Leonard C. David e o sub chefe de operações, Dr. Fernando Albuquerque.

Pude conhecer um excelente projeto de segurança para táxis, que consiste em gerar imagens , dando a opção do taxista acionar um botão de pânico e transmiti-las aos centro de comando das policias que pode  assim acionar um microfone interno para monitorar a ocorrência de assalto e providenciar um cerco policial.

Medidas como essa tem caráter positivo, pois inibe a ação de assaltantes.

O projeto agora deverá ser apresentado a PMRJ e a Secretaria de segurança pública para checar a viabilidade de parceria e as formas de ser implantado.

Por questões de sigilo, não posso tecer maiores comentários detalhados do projeto, como tecnologia aplicada, hardwares e softwares, mas posso dizer que o projeto é muito bom!

O "02" da Policia Civil, perguntou se haviam muitos casos de assaltos, latrocinios e sequestros relampago de taxistas, pois segundo ele, não há uma estatística de ocorrências nas delegacias.

Fica mais uma vez o alerta, caso seja assaltado, perca mais um hora e vá a delegacia. Segundo o Dr. Albuquerque, o registro de ocorrência pode ser feito no dia seguinte, portanto o taxista pode ir para casa e depois comparecer a uma unidade policial e fazer o registro policial. O que não pode é deixar de fazer.

SOBRE O COMBATE AO UBER

Mais uma vez a DECON - Delegacia do consumidor, foi a especializada indicada para tratar do tema. Comentamos que lá tem um policial chamado Marcelo que é bastante atuante e sensível a causa dos taxistas, e realiza um excelente trabalho, que inclusive apreendeu táxis piratas recentemente.

Combinamos um novo contato para tratarmos com mais detalhes a questão dos clandestinos, e prefiro não entrar em detalhes, a fim de não comprometer quaisquer estratégia de ação.

No dia 08 de abril, haverá uma manifestação de taxistas que partirá do Clube Boqueirão as 10 horas da manhã em direção a Zona Sul ou Prefeitura.

A mobilização está sendo organizada pela Abracomtáxi - Associação Brasileira das associações e cooperativas de táxis do Brasil, e nesta mesma data haverá ações em Salvador, São Paulo, Guarulhos, Belo Horizonte e Curitiba.

Todos podem participar, basta comparecer ao local de concentração e seguir o cortejo.

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PAPAI NOEL CHEGOU MAIS CEDO PARA ALGUNS.
TAXISTAS COM VEÍCULOS COM MAIS DE SEIS ANOS PODERÃO RODAR ATÉ 23/12/2015!

Para muitos é um alívio a notícia de que poderão rodar até o dia 23 de dezembro de 2015. O calendário de vistoria deverá ser seguido normalmente, caso não possa comparecer por motivo de doença, saúde ou de força maior, deverá protocolar recursos junto a SMTR até 72 horas antes do prazo.

Para os que possuem final zero na placa, o prazo venceu sexta feira dia 27 de março, porém acredito que se pedir reconsideração a multa não será aplicada. Preciso checar essa informação e repasso aqui pelos nossos canais na internet.

Com mais esse prazo, taxistas terão tempo hábil de resolver as questões de cartas de isenção por exemplo. 

CARROS COM MAIS DE SEIS ANOS, PODERÃO RODAR COM AUTORIZAÇÃO PROVISÓRIA ATÉ O DIA 23 DE DEZEMBRO DE 2015

Conforme muitos solicitaram, os carros com mais de seis anos de uso poderão fazer a vistoria 2015 na SMTR segundo o calendário já estabelecido.

Agradecer ao Prefeito Eduardo Paes que atendeu a demanda solicitada por diversos grupos de redes sociais, sindicato, Aamotab e parabenizá-los pelo excelente trabalho.

Fiquem atentos e agende sua vistoria. Aqueles que perderam o prazo do final zero, deverão fazer recurso da multa de R$ 172,00.

Certidões negativas do 1º ao 4º ofício poderão ser retiradas GRATUITAMENTE indo direto a Av. Almirante Barroso, 90 2º andar.

Basta levar o documento de identidade e preencher o formulário que é fornecido no local, as certidões ficam prontas em 05 dias úteis.

Para quem for pagar, o custo é de R$ 319,00 e fica pronto em 02 a 03 dias.

Dúvidas, impressões de Darm, agendamento, situação cadastral e recursos, podem ser feitos na sede da AAMOTAB, Rua Nicarágua, 354 - Penha (tel 4062-7249), de forma GRATUITA aos associados.

Não será mais necessário fazer o abaixo-assinado.

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DECRETO RIO Nº 39890 DE 26 DE MARÇO DE 2015

Prorroga a exigência da apresentação do veículo dentro da vida útil do tipo convencional, para o Serviço de Transporte Individual de Passageiros em Veículos de Aluguel a Taxímetro – Táxi.

         O PREFEITO DA CIDADE DO RIO DE JANEIRO no uso de suas atribuições legais,

         CONSIDERANDO a exigência da vida útil para os veículos no Decreto 38.242 de 26 de Dezembro de 2013;

         CONSIDERANDO a necessidade de fornecer um prazo maior para a troca dos veículos aos autorizatários com a vida útil vencida para os taxistas que comprovadamente estão em dia com as obrigações da SMTR e operando;

         DECRETA:

         Art. 1º Ficam os Autorizatários do Serviço de Transporte Individual de Passageiros em Veículos de Aluguel a Taxímetro, do tipo convencional, que possuam veículos com vida útil superior a seis anos e que comprovadamente estejam em dia com as obrigações da SMTR e operando, autorizados a prorrogar a apresentação do novo veículo, dentro da vida útil de seis anos, até no máximo o dia 23/12/2015.

         §1º O autorizatário para comprovar a situação regular e operando, deverá ter realizado a vistoria 2014 e estar quites com todas as multas do código disciplinar existentes.

         §2º A vistoria veicular anual deverá ser realizada de acordo com o calendário de vistoria e o autorizatário receberá uma autorização provisória, devendo o mesmo apresentar o novo veículo até a data estabelecida no caput para receber o selo 2015.

         §3º Os processos de troca de titularidade inaugurados em 2015, deverão atender ao Decreto 38.242 no que se refere a vida útil.

         Art. 2º Este Decreto entra em vigor na data de sua publicação.

Rio de Janeiro, 26 de março de 2015; 451º ano da fundação da Cidade.

EDUARDO PAES

ACONTECIMENTOS DA SEMANA

DEVEMOS FICAR PREOCUPADOS?

Seguimos tranquilamente nosso dia-a-dia, acordando cedo para trabalhar, virando noites, dirigindo o táxi, cuidando dos afazeres no trabalho e com a família, acreditando que tudo está caminhando bem, que amanhã será igual ou talvez melhor que o dia de hoje, sem maiores solavancos.

Fomos educados para acreditar que tudo está sob controle, que a sociedade onde vivemos têm bases sólidas. Mas será isso verdade?

Os recentes acontecimentos como os aplicativos de carona remunerada, carros fantasmas me fez pensar o quanto nossa classe é frágil. Fomos educados em acreditar que as coisas se resolvem sozinhas, e não devemos nos preocupar com as questões maiores.

A verdade é que poucos se importam, nossos problemas se tornarão visíveis mais cedo ou mais tarde. Aí então, se não aproveitarmos essa grande oportunidade, procurar sanar esses problemas, começaremos uma nova fase de dificuldades e declínio, pois como sabemos, tudo funciona em ciclos.

Agora estamos na fartura, pode-se concluir que o próximo ciclo será o de dias ruins. A grande maioria não dá a mínima atenção, basta fazer a sua parte, trabalhando, produzindo e de preferência, sem fazer muitas perguntas.

Mas os piratas estão inflando como uma gigantesca bolha, basta um pequeno artefato pontiagudo para causar uma explosão. Um pequeno abalo na economia para quem vive e sobrevive no meio do táxi.

Neste contexto eu comecei a me perguntar: Como ninguém se preocupa! E se qualquer um puder levar quem, quando e para onde quiser? E se o sistema de táxis acabar? O que acontece? Ninguém tem um plano B?

UMA TEORIA SOBRE APLICATIVOS E COOPERATIVAS

Recentemente uma discussão tomou conta da internet, quando a Abracomtáxi protocolou um pedido de fiscalização aos aplicativos na Receita Federal em Brasília, o que teoricamente, prejudica os motoristas de táxis que trabalham com app's, que segundo eles, fazem concorrência desleal com as cooperativas.

Fazer a coisa certa, pelo motivo errado, foi a falha desta ação, pois não souberam explicar até hoje o porquê de querer influenciar o pagamento de impostos que até então os colegas são isentos ou sonegam. Não podemos incentivar a ilegalidade da sonegação, mas é preciso explicar como as coisas funcionam.

Muitos taxistas enchem a boca para dizer que pagam impostos, e isso é mentira! A maioria dos taxistas pagam apenas taxas, como a de R$ 37,50 do Ipem/inmetro, R$ 72,00 da vistoria da SMTR, R$ 266,00 de seguro obrigatório DPVAT e cerca de R$ 120,00 da homologação do GNV. Isso nunca foi imposto, se disser isso a quem realmente paga, R$ 500,00 de taxas é "café pequeno".

Já os taxistas de cooperativas, tem de recolher Imposto de Renda na fonte, pagam mais 2% de ISS (imposto sobre serviços), No passado, esse imposto aqui no RIO, tinha uma alíquota de 5%, porém não era tributado, pois muitos não emitiam notas, agora com a nota carioca, toda corrida de empresas são taxadas.

Outros impostos, como IPI/ICMS na compra de carro, pis/cofins também são isentos, aliás, essa é a principal conquista da Abracomtáxi.

APLICATIVOS SÃO VENDÁVEIS

O maior risco para o sistema de táxis que os aplicativos representam, não é acabar com as cooperativas e cargos de presidentes e diretores que não abrem mão da sua função, nem para diminuir o custo da mesma e torná-la competitiva, o risco está no fato delas serem vendáveis.

Ao utilizar o aplicativo, o taxista fornece o que há de mais precioso, a carteira de clientes.

Um caso bastante conhecido foi a da Central das Cooperativas do Rio de Janeiro, que abriu as portas e entregou seus contratos nas mãos da empresa Wappa, que praticamente "quebrou" a cooperativa.

App's como o Easy táxi e o 99 táxis, são muito populares, porém é preciso ter noção que eles podem ser adquiridos pelo Uber por exemplo.

O fundo de investimento que financia o Easy, é o mesmo que criou o Tripda, concorrente do Uber.

Hoje eles são de graça, alguns cobram de 6 a 9% nas corridas feitas no voucher eletrônicos e cartões, o que para quem era de uma cooperativa, é uma mixaria!

Não existe almoço grátis, infelizmente entregamos o nosso maior patrimônio, o cadastro de passageiros.

COOPERATIVAS SÃO NOSSAS, E NÃO PODEM SER VENDIDAS

As cooperativas são dos cooperativados. Apesar de óbvio, não é isso que a maioria considera.
O que mais ouço, são críticas a este sistema que hoje é pesado e oneroso.
Os taxistas abandonam as cooperativas a fim de se livrar dos altos custos que elas geram, sem se preocupar com o futuro.

Nos anos 90, as cooperativas se fortaleceram e decentralizaram o sindicato, criando estruturas sociais para suprir as necessidades dos seus sócios, como reboque, plano de saúde, advogado e principalmente, se apoderando de espaços públicos, chamando pontos livres de "seus".

Outro fator, foi que havia muita insegurança, tanto para os passageiros, quanto aos taxistas.

Cadastrar os passageiros e usar taxistas cadastrados em uma estrutura, gerava confiança e segurança para ambos.

O tempo passou, as necessidades mudaram, as estruturas ficaram cada vez mais caras e o sentimento daqueles fundadores de que haviam feito algo próprio, criado a sua empresa, sumiu, dando lugar a pessoas preocupadas apenas em ganhar dinheiro, usando como critério o número de corridas que aquela cooperativa tinha a oferecer.

Hoje, o que resolveria e seria muito útil, seria as cooperativas se juntassem, e formassem uma única cooperativa, usando o mesmo sistema, criando um APP próprio, como opção de adesão de novos associados.

NÃO SE VENCE UMA CRISE SEM SACRIFÍCIOS

Um líder, um presidente de entidade coletiva tem de estar preparado para o sacrifício, e neste momento, abrir mão de suas regalias e salários, seria a decisão mais acertada a fazer.

Como concorrer contra gigantes com mais de 20.000 taxistas cadastrados?

Porque não juntar os quadros sociais e formar chapas entre os presidentes e deixar a coletividade decidir quem vai gerencia uma mega estrutura?

Será que teríamos alguém capaz de fazer isso? mandatos de 01 ano, estruturas simples, como as das empresas concorrentes.

Os aplicativos crescem e tomam o mercado, porque não precisam muito mais do que umas salas de computador, um servidor e equipes de rua atuando junto ao taxista.

Talvez essa colocação seja apenas a opinião de um leigo, mas é o pensamento lógico de centenas de colegas que já se manifestaram assim.

Fora os casos de arrogância e prepotência de certos presidentes, que dão nítida demonstração de incompetência, e assumem cargos por falta de concorrência, na teoria do Tiririca, "pior que tá, não fica", mas infelizmente pode ficar.

Um dia talvez acordemos do sono da ignorância, e aí, tomara que não seja tarde demais.

ABERTURA DO MERCADO DE TÁXIS É O VILÃO DA VEZ PARA QUEM POSSUI AUTONOMIA E VIVE DO TÁXI

Sei que muitos sequer ouviram a palavra ou tampouco sabem o que ela significa, neoliberalismo.

Na postagem anterior, expliquei o que é e como funciona de forma detalhada, vou colocar o link para quem quiser saber um pouco mais: http://andredotaxi.blogspot.com.br/2015/03/sobre-troca-de-carros-liberacao-de.html

Abrir o mercado, essa é a melhor tradução para o que tenho a dizer; é o significado da palavra. 

Quem comenta sobre táxis nas redes sociais, já deve ter ouvido um tal de Paulo Silva, da OTB- ordem dos taxistas do Brasil, organização não formal e que só temos conhecimento de um único membro, o Paulo Silva. 

Quando ele chama (e ataca) o sistema e o denomina de MERCANTIL ESCRAVOCRATA, muitos os chamam de louco, mas por talvez ele não ser capaz de explicar, não se faz ser compreendido. 

O sistema mercantil escravocrata,nada mais é do que o sistema capitalista, em que os que possuem o $$$$ din-din, controlam os meios de produção. 

Que meios de produção? O táxi. 

Quando o valor agregado e atribuído a uma autonomia se eleva, cria-se uma restrição de acesso a esse meio, deixando a classe trabalhadora, à mercê da vontade do investidor. Começa um desiquilibrio na balança, e as pessoas começam a buscar alternativas de subsistência. 

Outro fato não está sendo notado. O mercado de corridas de  táxis, movimenta bilhões de Reais no Brasil e no mundo. 

Empresas como o Uber e outras Car services, já descobriram isso, e estão buscando o seu quinhão. 

Sair do táxi e pular para o Uber não resolve, porque eles não estão focados em aumentar a renda do trabalhador, mas em cobrar seus 20% de comissão sobre os valores das corridas. 

A conta, é assim que se faz:   Temos 33 mil táxis, cada um com uma média de R$ 300,00 por dia com 15 corridas cada um. Isso dá um total de quase R$ 10.000.000,00 de Reais por dia!

Agora de R$ 10 milhões, aplique os 20% que vai chegar em um faturamento para a empresa concorrente de R$ 2 milhões por dia. 

Mas para ela, não importa se terá 33 mil carros, 40, 50 ou 60.000 carros, o que importa é ela atingir a meta de pegar uma fatia dos R$ 10 milhões que circulam todos os dias. 

Quem paga 200 mil num táxi, o faz de olho nesse mercado, ele quer retirar sua fatia das ruas, seja através de diárias ou ele mesmo dirigindo. 

O problema é que agora sem precisar investir R$ 200.000,00, ele também consegue retirar parte dessa fatia, e somente terá de dividir (pagar 20%) com a empresa de tecnologia que lhe facilita a vida. 

O sistema provavelmente entrará em colapso. O termômetro é quando você perceber que está trabalhando mais horas para ganhar o mesmo valor. 

Não vai demorar muito, eles vão cutucar para travar tudo de novo, só que agora as pessoas não irão esperar, poderão ir trabalhar com eles, reflitam...

Por isso eu chamo, vamos nos unir!

SOBRE TROCA DE CARROS, LIBERAÇÃO DE AUTONOMIAS, IMPRESSORA, AFERIÇÃO, VIÚVAS (BENEFÍCIOS), PIRATARIA, COOPERATIVAS E APLICATIVOS

A forma com que nos comunicamos, é impressionante. Cada um olha o seu umbigo, sem analisar o texto no total.

As vezes recebo reclamações até da ordem em que escrevi determinadas necessidades (demandas).

Se o interesse é combate a pirataria, o sujeito já diz que eu escrevi por último no título e então por isso ele me odeia porque deixei o assunto por último.

Se ele já trocou de carro, dane-se quem não conseguiu, e por aí vai.

Vou colar um trecho da matéria anterior, em que identifico os vários "TIPOS DE TAXISTAS".

Aprender a viver com as diferenças é o primeiro passo que os taxistas devem aprender a dar.

São permissionários, auxiliares, cooperativados, do rolé, dos aplicativos, dos pontos de terminais, dos grupos de whatsapp, dos grupos de reuniões, da ong, do conselho, do sindicato, da associação, do ponto da esquina, da galera que roda a noite, de dia, os que tem mais de 25 anos de praça, dos diárias nunca mais que lutaram, os diárias que não sabem nem quem foi Prefeito Conde e Pedro Porfírio, os que seguem o grupo do André, Ivan, João; Os que se reunem na padaria, na sopa, no come em pé, os de Bangu, os de Campo Grande, Marechal Hermes, Madureira, JPA.Zona Sul, Centro e região da Tijuca. Ufa! Quantos segmentos nós temos?

Imagine agora entender a cabeça de cada um desses?

COMO ORGANIZAR A PRAÇA DO RIO DE JANEIRO? 

1) conheça as "lideranças" dos taxistas e junte todos num mesmo local. 

2) conheça as necessidades e bandeiras de cada um

3) conheça e se possível elenque/enumere os problemas coletivos da praça

4) conheça as capacidades de cada agente, nível de conhecimento, aprofundamento no assunto, disponibilidade de tempo, financeira e outros. 

5) Divida as tarefas

PIRATARIA, TÁXIS FANTASMAS, CAR SERVICES, UBER e 

OUTROS APP'S DE CARONA

Esses são os agentes do chamado "NEOLIBERALISMO DO MERCADO". O que isso significa? 

Podemos definir o neoliberalismo como um conjunto de idéias políticas e econômicas capitalistas que defende a não participação do estado na economia. De acordo com esta doutrina, deve haver total liberdade de comércio (livre mercado), pois este princípio garante o crescimento econômico e o desenvolvimento social de um país.

Surgiu na década de 1970, através da Escola Monetarista do economista Milton Friedman, como uma solução para a crise que atingiu a economia mundial em 1973, provocada pelo aumento excessivo no preço do petróleo

O preço excessivo das diárias, do valor da autonomia, da oportunidade, da globalização, das deficiências que deixam brechas para a livre concorrência. 

Para quê pagar 180 Mil num táxi se você pode apenas comprar um carro preto e trabalhar? 

Uma das idéias do neoliberalismo, é depender o mínimo possível do estado (Prefeitura no nosso caso). 

Características do Neoliberalismo (princípios básicos):

- mínima participação estatal nos rumos da economia de um país;

- pouca intervenção do governo no mercado de trabalho ( regime das diárias, aluguel, cooperativas);

- política de privatização de empresas estatais;

- livre circulação de capitais internacionais e ênfase na globalização;

- abertura da economia para a entrada de multinacionais ( UBER, TRIPDA, etc);

- adoção de medidas contra o protecionismo econômico( proteger a permissão com limitação de táxis1 táxi para 1.000 habitantes);

- desburocratização do estado: leis e regras econômicas mais simplificadas para facilitar o funcionamento das atividades econômicas;

- diminuição do tamanho do estado, tornando-o mais eficiente;

- posição contrária aos impostos e tributos excessivos;

- aumento da produção, como objetivo básico para atingir o desenvolvimento econômico( qualquer um pode exercer a atividade, sem limites de quantidade);

- a base da economia deve ser formada por empresas privadas;

- defesa dos princípios econômicos do capitalismo.

- contra o controle de preços dos produtos e serviços por parte do estado, ou seja, a lei da oferta e demanda é suficiente para regular os preços;

Tenho amigos que usam o Uber, e eles me disseram que já sentiram uma redução nos seus preços, ou seja, o Uber está praticando preços menores, provavelmente para atrair novos usuários/passageiros. 

COMO COMBATER O UBER e OUTROS? 

Em primeiro lugar teríamos de nos organizar, temos uma grande empresa, com mais de 600 mil trabalhadores em todo o Brasil, mas que não tem nenhuma direção. 

Teríamos que compor uma organização capaz de formar equipes de engenheiros, TI, Marketing, economistas, advogados, administradores, gestores e outros profissionais, capazes de gerir o sistema de táxis, sem falar num articulador politico. 

Mobilização dos trabalhadores, organização, melhora na prestação do serviço, mudança nas formas de pagamento, aplicativo único. 

Combate veemente do poder concedente, Leis mais severas e proibitivas. 

Carreatas hoje, só servem para promover o inimigo, mídia espontânea e gratuita. 

Uma organização dessas custa caro, mas como a maioria dos taxistas gosta de tudo de graça ou acha que as coisas se resolvem sozinhas, é quase utopia falar nisso. 

Outra condição, é que somos massa de manobra de politicos, e talvez eles façam alguma coisa para não perder seus currais...

SISTEMA DE TÁXIS TEM UM PLURAL DE IDÉIAS, DEMANDAS E SEGMENTOS, VAMOS NOS RESPEITAR

Aprender a viver com as diferenças é o primeiro passo que os taxistas devem aprender a dar.

São permissionários, auxiliares, cooperativados, do rolé, dos aplicativos, dos pontos de terminais, dos grupos de whatsapp, dos grupos de reuniões, da ong, do conselho, do sindicato, da associação, do ponto da esquina, da galera que roda a noite, de dia, os que tem mais de 25 anos de praça, dos diárias nunca mais que lutaram, os diárias que não sabem nem quem foi Prefeito Conde e Pedro Porfírio, os que seguem o grupo do André, Ivan, João; Os que se reunem na padaria, na sopa, no come em pé, os de Bangu, os de Campo Grande, Marechal Hermes, Madureira, JPA.Zona Sul, Centro e região da Tijuca. Ufa! Quantos segmentos nós temos?

Imagine agora entender a cabeça de cada um desses?

Quais são as demandas da classe?

Um exemplo é se conseguirmos mudar a questão do decreto de 06 anos para 10, em que te atrapalha?

A questão da impressora, ela é boa ou ruim?

O GPS, deve ser combatido agora ou vamos deixar chegar ao ponto da impressora?

Não quero ser o dono da verdade, apenas colocar o pessoal para pensar junto, chega de ficarmos cegos com nossas verdades!

Não entendo as pessoas por exemplo, que ficam com raiva de mim, só porque eu não desisto do meu sonho: EU SÓ VOU PARAR QUANDO EU CONQUISTAR MINHA AUTONOMIA!

Se você não quer lutar, porque então faz de tudo para me parar?


Que consigamos nos entender e chegar a denominadores comun!

TROCA DE CARRO ESTÁ VALENDO, NOTICIA DE ADIAMENTO É BOATO, SE QUISERMOS, TEREMOS QUE PEDIR

Como deixar de se envolver num tema, quando o assunto é o sustento de um colega? Como achar normal, ou querer julgar as razões que não permitiram um taxista trocar de carro. Todos gostam de um carro novinho para trabalhar, mas as vezes, isso não é possível, aí o que fazemos, jogamos fora esse profissional?

Fazer manifestação é o segundo ato que se aplica depois de tentar na diplomacia. Se não fazemos nem o básico, caímos em descrédito, daí as coisas pioram.

Aqueles que quiserem participar, poderão retirar a partir desta terça feira dia 24 de março, uma folha, ou imprimir a foto com o ABAIXO ASSINADO e sair pelas ruas pedindo o apoio da classe.

Nós da associação, temos apenas cerca de 500 associados, e uma minoria adimplente, o que nos limita com relação a colocar pessoas nas ruas fazendo esse trabalho por nós.

Se conseguirmos encher umas 100 folhas dessas, já será suficiente para apoiar o pedido junto as autoridades.

Nesse caso, quem tem o final de placa 0 e 1, tem prazo até sexta feira dia 27/03, mas não é para se desesperar. Um jornal direcionado a taxista, talvez tenha alarmado, deixando subentendido que as permissões seriam cassadas, talvez para apoiar seus patrocinadores a venderem mais carros, uma vez que diz que: "uma linha nesse jornal, vale mais do que páginas nos outros". Escrevo para o Taxinforme, mas não tenho "rabo-preso" com qualquer anunciante, são todos parceiros, mas se a balança pende, eu fico do lado do trabalhador sempre!

Eu não vou precisar trocar de carro, mas estou disposto a ajudar esses colegas a não ter que entregar sua autonomia por não estar com crédito, ou dinheiro para fazer a permuta e ainda os casos que a carta ficou para última hora.

Incentivo a troca de carro, mas sou contra proibir essas pessoas de levar o sustento para seu lar.

O poder está nas mãos dos INTERESSADOS.

Pegue as folhas de abaixo assinado na Rua Nicarágua, 354 - Penha - tel. 4062-7249
Na quinta feira, as 13 horas na Rua Ana Neri, 1540 - Rocha (reunião do Garnier)

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No texto a seguir, pediremos ao Prefeito que reveja a situação da troca de carro. 

Venho por meio desta, solicitar a alteração o artigo 16, alínea letra "d" do decreto nº 38.242 de 26 de dezembro de 2013. Solicitamos a vossa senhoria a prorrogação do prazo para a troca do veículo pois  não foi suficiente. Estamos sendo procurados na associação, por vários motoristas com casos diversos impossibilitando a troca do veículo.  Com a proximidade do prazo de troca, muitos taxistas estão tendo de abrir mão de sua autorização, auxiliares que tem parceria (os que alugam autonomia) estão ficando sem suas frentes de trabalho. É preciso analisar com o cuidado de um problema social, impedir que pessoas que vivem do táxi a anos, tenham de mudar de profissão neste momento.

Alguns motoristas, relatam situações diversas como problemas de saúde e problemas financeiros, que não foram resolvidos no ano de 2014, o que tem impedido a dar inicio ao processo de permuta.
 Tratando-se de uma profissão remunerada, o mesmo ficará impedindo de gerar recursos não só para seu próprio sustento quanto resolver pendências financeiras para assim adquirir o novo veiculo. O mesmo problema observamos nos taxis especiais, que mesmo possuindo uma tarifa maior, possuem despesas muito elevadas.

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Obs, aqueles que tem carros com final zero, o prazo termina nesta sexta feira dia 27, mas não se desespere, sua permissão será apenas bloqueada e NÃO cassada como dizem por aí. 

DEVEMOS FICAR PREOCUPADOS?

Seguimos tranquilamente nosso dia-a-dia, acordando cedo para trabalhar, virando noites, dirigindo o táxi, cuidando dos afazeres no trabalho e com a família, acreditando que tudo está caminhando bem, que amanhã será igual ou talvez melhor que o dia de hoje, sem maiores solavancos.

Fomos educados para acreditar que tudo está sob controle, que a sociedade onde vivemos têm bases sólidas. Mas será isso verdade?

Os recentes acontecimentos como os aplicativos de carona remunerada, carros fantasmas me fez pensar o quanto nossa classe é frágil. Fomos educados em acreditar que as coisas se resolvem sozinhas, e não devemos nos preocupar com as questões maiores.

A verdade é que poucos se importam, nossos problemas se tornarão visíveis mais cedo ou mais tarde. Aí então, se não aproveitarmos essa grande oportunidade, procurar sanar esses problemas, começaremos uma nova fase de dificuldades e declínio, pois como sabemos, tudo funciona em ciclos.

Agora estamos na fartura, pode-se concluir que o próximo ciclo será o de dias ruins. A grande maioria não dá a mínima atenção, basta fazer a sua parte, trabalhando, produzindo e de preferência, sem fazer muitas perguntas.

Mas os piratas estão inflando como uma gigantesca bolha, basta um pequeno artefato pontiagudo para causar uma explosão. Um pequeno abalo na economia para quem vive e sobrevive no meio do táxi.

Neste contexto eu comecei a me perguntar: Como ninguém se preocupa! E se qualquer um puder levar quem, quando e para onde quiser? E se o sistema de táxis acabar? O que acontece? Ninguém tem um plano B?

CABE MANDADO DE SEGURANÇA PARA OS CASOS DE TROCA DO CARRO COM MAIS DE SEIS ANOS? MANIFESTAÇÕES, DIA 26 DE MARÇO OU 08 DE ABRIL?????

CABE MANDADO DE SEGURANÇA PARA OS CASOS DE TROCA DO CARRO COM MAIS DE SEIS ANOS?

Numa consulta com advogados, a resposta foi negativa, pois se trata de uma norma legal vigente e que ainda deu bastante prazo para adequação.

Juridicamente, isso seria um "tiro no escuro", os advogados consultados não vislumbram o direito liquido e certo e alegações suficientes para pedir mais um adiamento.

Em primeiro lugar é preciso entender que o carro é do taxista, mas o táxi (a autonomia ou permissão) é da Prefeitura, ou seja, ela tem todo o direito de mudar as regras quando quiser.

Se ela quisesse mudar o amarelo-java com faixa azul por carros pretos com bolinhas brancas, ela poderia fazer isso, como mudou nos casos dos táxis especiais (executivos).

O fato de muita gente pagar milhares de Reais para alguém desistir do direito para ele, não os faz donos da permissão, apenas detentores do direito de uso.

A saída nesse caso, seria a articulação politica, em que uma nova proposta deve ser apresentada com viabilidade.

Na justiça poderíamos encarar a resposta da Prefeitura que tal medida visa melhorar o atendimento, a qualidade na prestação de serviço a população, aumentar a segurança por exemplo, beneficiando milhares de usuários.

Não podemos esquecer que juizes também andam de táxi.


PROPOSTA A PREFEITURA
Norma vigente: o veículo deverá ter no máximo 6 (seis) anos de uso, contados a partir do ano de fabricação;

1) Alterar o atigo 16, alínea letra "d" do decreto nº 38.242 de 26 de dezembro de 2013.

Esta alínea deverá passar a vigorar com a seguinte redação:

O veículo deverá ter no máximo 6 (seis) anos de uso, contados a partir do ano de fabricação para emplacamento . A vida útil será de 10 (dez) anos,nos veículos adquiridos entre 2004 e 2013, sendo que após o sexto ano, este veículo deverá passar por vistoria semestral presencial na SMTR, a fim de avaliar o estado de conservação, se pode ou não continuar a prestar o serviço de transporte individual de passageiros na cidade do Rio de Janeiro. (NR)

Com esta medida, as pessoas que adquiriram veículos antes do NOVO CÓDIGO DISCIPLINAR, não seriam penalizadas, pois quando compraram o carro, elas podem ter planejado que o carro seria usado por 10 anos por exemplo.

Com a proximidade do prazo de troca, muitos taxistas estão tendo de abrir mão de sua autorização, auxiliares que tem parceria (os que alugam autonomia) estão ficando sem suas frentes de trabalho. É preciso analisar com o cuidado de um problema social, impedir que pessoas que vivem do táxi a anos, tenham de mudar de profissão neste momento.

A justificativa, visa dar maior prazo aos motoristas que ainda não se adequaram a nova regra e que ainda estão em processo de permuta.

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MANIFESTAÇÃO NA PORTA DA PREFEITURA QUINTA  DIA 26/03 AS 10 HORAS OU DIA 08 DE ABRIL AS 10 HORAS NO CLUBE BOQUEIRÃO? 

Quando dizem: " TAXISTAS SÃO DESUNIDOS" eu respondo " TAXISTAS SÃO PLURAIS". Em toda classe trabalhadora, é normal o tipo de correntes que encontramos em nosso meio.

Metalúrgicos, rodoviários, caminhoneiros, carteiros e outras profissões tem vários grupos e sindicatos, e no táxi não é diferente, mas na hora de lutar contra o poder concedente, ou fazer reivindicações os grupo se sentam e discutem propostas semelhantes.

A primeira manifestação chegou até mim como um aviso apócrifo, e agora fiquei sabendo que estaria sendo organizado pelo grupo "somos todos taxistas". Tentei ligar para o Samir Alves agora pela manhã se sucesso, então preciso confirmar este fato.

No dia 08 de abril, o delegado da Abracomtáxi aqui no Rio de Janeiro, organizadora do ato, é o presidente da Novoriocoop, Marcos Bezerra, que também não marcou qualquer reunião com outras lideranças. Liguei para ele, o telefone atendeu, parecia estar numa reunião e não podia atender, mas também não deu mais retorno.

Ações sem planejamento são fadadas ao fracasso e desperdício de força, porque parar um taxista para ir a uma manifestação siginifica fazê-o deixar de faturar.

Propostas precisam ser debatidas e votadas com o maior número possível de taxistas para ter maior resultado positivo.

No post acima, coloquei uma proposta de alteração na condição dos carros acima de seis anos, quem for a favor ou contra façam seus comentários.

Com relação a impressora, é preciso analisar outra proposta, a alteração na portaria do IPEM, pois na vistoria da SMTR a resolução 2545 de 20 de fevereiro de 2015, não trata de obrigatoriedade da impressora.

Em relação a questão da compensação da taxa da SMTR ( DARM) de 05 dias úteis, as reclamações devem ser sanadas na secretaria municipal de fazenda.

Contra o Uber, além da SMTR, temos de acionar o DETRO, secretaria estadual de transportes.

Fazer um único ato, não seria o que resolveria os nossos problemas, poderíamos sentar e nos dividir em vários atos e depois se concentrar num único lugar.

Tem trabalho para todo mundo, as vezes fico até rindo quando ouço que fulano pediu para mim não participar, que é segredo para que eu não chegue. Aí eu penso... Será que essa pessoa acha mesmo que vai resolver tudo sozinho?

JUNTOS SOMOS MAIS FORTES, DIVIDIDOS, SOMOS APENAS MAIS UM .... REFLITAM, COMENTEM E COMPARTILHEM...

ACONTECIMENTOS DA SEMANA

“PROGRAMA TÁXI SEGURO”

A Polícia Militar do Estado do Rio de Janeiro está promovendo um programa com ações para enfrentar os casos de crimes cometidos contra taxistas no Estado.

O “Programa Operacional de Segurança para taxista do Estado do Rio de Janeiro” está auxiliando as Unidades Operacionais da Polícia Militar no planejamento de operações preventivas e repressivas, promovendo assim mais segurança para os taxistas e passageiros. Dentre as ações desenvolvidas, está a criação de um modelo de monitoramento e análise de ocorrências relativas aos roubos e latrocínios envolvendo taxistas, além da elaboração de dados estatísticos. Também estão sendo ministradas palestras e instruções de seguranças voltadas para os motoristas de táxis.

Com essa iniciativa, a PM pretende reduzir os índices de violências praticadas contra os taxistas em todo o Estado do RJ.

TAXISTA DO RIO É INDICIADO POR FURTAR MALA DE TURISTA AMERICANA 

Um taxista foi indiciado na quarta-feira (11/03) pelos crimes de furto e fraude processual. Dalmir Cândido da Silva é suspeito de furtar a mala de uma turista americana no dia 1º deste mês, no Humaitá (Zona Sul – RJ).

Segundo a Deat (Delegacia Especial de Apoio ao Turismo), Dalmir teria fugido com os pertences após uma amiga brasileira da vítima ter saído do veículo. Os policiais conseguiram identificar o suspeito com base na placa do carro. Durante as investigações, os agentes descobriram que Dalmir queimou os objetos furtados com medo da polícia.

A Deat vai soliciar que a SMTR (Secretaria Municipal de Transportes) seja descadastrado. 

PENEDO: FROTA DE TÁXI COMPOSTA POR 142 VEÍCULOS COMEÇOU A RECEBER TAXÍMETRO

A Lei é de âmbito federal, conhecida por Lei do Taxista (nº 12.486), em seu Artigo 8, obriga que a frota de táxi de cidades com mais de 50 mil habitantes, os táxis devem possuir o equipamento que calcula o valor da corrida, conhecido por taxímetro.

Depois de várias reuniões com a classe, Executivo e Procuradoria Geral do Município, enfim, todas as pautas foram debatidas e os pontos com relação à medida nacional foram definidos, inclusive, com datas e valores que serão usados em Penedo, já fechados.

E no sábado (14/03), mais uma etapa para se adequar à Lei começou a ser cumprida. A frota de táxi de Penedo, hoje com 142 veículos com alvará de circulação, aptos para trabalhar com o fretamento particular de veículos de passeio no município, começou a ter o equipamento instalado.

“Hoje estamos iniciando o processo de instalação dos equipamentos. Cerca de 25 veículos vão receber o taxímetro. Gradativamente, vamos cumprir o cronograma, para no máximo, até o final de abril, tentar concluir esse processo de instalação, para só então, a Prefeitura de Penedo expedir um novo Decreto, fixando uma data de início para que os taxistas possam trabalhar cobrando as corridas com o taxímetro”, explicou o presidente da Associação dos Taxistas de Penedo (ATP), Maurício José Pereira dos Santos.

Para participar desta etapa de instalação, duas empresas foram habilitadas, sendo a escolhida, a que ofertou o menor preço de venda, instalação, manutenção e garantia do equipamento.

“Foram citadas para este processo duas empresas habilitadas e certificadas pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro). Sendo que, a empresa gerida pelo Sindicato dos Taxistas do Estado de Alagoas (Sintaxi), foi à vencedora. Ela nos ofereceu o melhor preço na venda e instalação, sem precisar que os nossos associados tivessem que se deslocar para Maceió, sede da Sintaxi e da empresa. Novas datas serão marcadas para que os técnicos se descolocam para Penedo e concluam nossos veículos, sendo de 25 a 30 por final de semana”, acrescentou o sindicalista.

Quem paga?

O taxímetro é custeado pelo proprietário do veículo, sendo que a entidade estadual além de ofertar o menor preço, dividiu em parcelas para facilitar o pagamento pelos associados. São dois modelos, a escolha do comprador, um no valor de R$ 350 e outro por R$ 380.

“Neste novo processo, uma taxa de R$ 37,00 deverá ser paga pelo taxista e o equipamento será aferido novamente pelo órgão federal e lacrado. Assim, o profissional já pode circular cobrando os valores com base no cálculo do equipamento”, esclareceu Pereira.

Preços

Bandeirada R$ 3,65 - Quer dizer que o táxi deixa o ponto de parada com este valor.

Bandeira 01 R$ 2,10 - Por quilômetro. Esse valor é das 06hrs às 21hrs.

Bandeira 02 R$ 2,94 - Por quilômetro. Esse valor é das 21hras às 06hrs. E aos domingos e feriados nacionais, estaduais e municipais, a bandeira 02 é válida por 24hrs – períodos dia e noite.

Hora parada R$ 12,17- O taxista é chamado para fazer uma corrida e o cliente por exemplo, manda parar em um consultório e aguardar por longos minutos. Logo, conta o valor da corrida pelo taxímetro, soma mais a hora parada R$ 12,17 e desliga o equipamento e o carro. Quando o contratante retornar, o equipamento é ligado novamente para continuar a corrida e ao fim, todos os valores somados.

“A minha orientação é que a partir da publicação do Decreto estabelecendo a data para começar a cobrar as corridas com o taxímetro, todos os profissionais façam da forma legal, como determina a Lei. E o passageiro, busque exigir que o profissional assim que sair do ponto, ligue o taxímetro. A cobrança pelo trabalho nos moldes da Lei deve ser de ambos, taxista e consumidor”, concluiu o presidente da Associação dos Taxistas de Penedo (ATP), Maurício José Pereira.