RIO - Uma festa particular na Gávea causou tumulto entre taxistas e motoristas do serviço on-line de caronas Uber, que foram contratados pelo evento para fazer o transporte dos convidados, durante a madrugada deste sábado. O problema ocorreu por volta das 2h, em frente à Sociedade Germânia, na Rua Antenor Rangel, onde foi colocada uma tenda com o logotipo do aplicativo. Taxistas legalizados pela prefeitura se revoltaram com a atitude e realizaram uma manifestação próximo ao local. Policiais do 23º BPM (Leblon) foram acionados e controlaram a situação.
Daniel Tavares, integrante da Assistência aos Motoristas de Táxi do Brasil (Aamotab), disse que alguns motoristas do aplicativo tentaram fugir na chegada dos agentes.
— Quando a polícia chegou, muitos motoristas da Uber tentaram escapar jogando o carro pra cima dos taxistas, alguns em alta velocidade.
Segundo agentes da 15ª DP (Gávea), um grupo de motoristas que presta serviço para a empresa Uber foi encaminhado à delegacia para serem orientados sobre a irregularidade. Após serem ouvidos, foram liberados.
A indignação contra o serviço acontece em outras partes do mundo. Em Paris, taxistas bloquearam o acesso ao aeroporto de Orly, no sul do país, na quinta-feira. O grupo queimou pneus, depredou veículos e levantou cartazes. No Brasil, a categoria em São Paulo fez uma passeata, em abril, para tentar barrar o serviço. Pelas redes sociais, taxistas do Rio estão convocando uma manifestação para a próxima quarta-feira.
— Todos os motoristas de táxi que fazem parte da Aamotab são contra o aplicativo Uber, porque ele dá brechas a uma competição injusta. Nós temos uma atividade profissional completamente regulamentada: pagamos tarifas, passamos por fiscalizações específicas, enfrentamos uma grande burocracia para conseguir permissão para exercer nossa profissão. Então consideramos ilegal permitir que outras pessoas, não autorizadas, façam o mesmo que nós — argumentou ele.
O aplicativo Uber chegou ao Brasil em 2014, pouco antes da Copa do Mundo, e oferece o serviço nas cidades do Rio de Janeiro, São Paulo, Brasília e Belo Horizonte.
Não sabemos quem disparou a data do dia primeiro, porém, devo informar que a única manifestação e paralisação OFICIAL é dia 24 de julho de 2015.
Não precisamos começar uma "guera civil", vamos protestar e EXIGIR providências!
Encontro estão sendo marcados por grupos fechados, a fim de não vazar informações em páginas abertas, já sabemos que os "urubus" estão em nossa espreita.
FAVOR COMPARTILHAR NO FACE E GRUPOS DE WHATSAPP - FAÇA SUA PARTE!
AVISE SE AMIGO POLICIAL,
INSTRUÇÕES:
A partir de um áudio gravado em que um motorista do Uber diz que está com receio do DETRO, tive a idéia de que se "ensinarmos" aos policiais militares que conhecemos, familiares e que podemos abordar nas ruas a reconhecer os "urubus", inclusive indicando os locais de atuação.
Esplane geral! Faça sua parte.
Exemplo de Banner:
COPIE, COLE NO WORD, IMPRIMA E DISTRIBUA NAS UNIDADES POLICIAIS
Na mesma gravação, o motorista do Uber fica com medo de serem abordados e incomodados com passageiros, o que seria ruim para eles. Se é ruim para eles, melhor para nós.
Faço um apelo aos taxistas que não saiam de sua razão, que não façam covardias com eles como "cair no braço", isso será ruim para nós, então DIGA NÃO A VIOLÊNCIA.
Vamos cobrar, pressionar autoridades e exigir nossos direitos.
Bom trabalho a todos e bom batente.
Por razões de segurança da informação, medidas contra os clandestinos estão sendo mantidas em sigilo.
Uma mensagem pelas redes sociais e nas rádios, dizem que no dia primeiro de julho, haverá uma mobilização de taxistas contra o UBER.
Por não haver nenhum grupo que assinou a convocação, não sabemos de onde partiu a proposta.
Autoridades procuraram a AAMOTAB - Associação de assistência ao Motorista de Táxis do Brasil, e perguntou se éramos nós quem estava organizando.
Aproveito para declarar, que a única proposta que fizemos, foi que no dia 24 de JULHO, as 06 horas da manhã, iniciemos os manifestos contra o Uber, clandestinos da Barra da Tijuca e orla do RJ.
Chega de se acovardar, queremos solução, a praça caiu, o faturamento está baixo, o permissionário que roda com dificuldades de pagar suas contas e auxiliar trabalhando só para pagar diárias. Basta!
Dia 24/07, será um sexta-feira, véspera do DIA DO TAXISTA. Se ninguém faz nada por nós, nós mesmos faremos!
Já estamos conversando com vários grupos de whatsapp e lideranças, para que façamos um ATO DA CATEGORIA e não do André ou somente da AAMOTAB ou qualquer outra nomenclatura.
Tem de ser da CATEGORIA, da classe, sem políticos!
Na próxima semana, faremos uma reunião somente com lideranças, mobilizadores e ativistas que defendem as causas dos taxistas. Aqueles que desejarem participar, poderá ligar para (21) 7703-9321 / 4062-7249, falar com Grayce ou Roberta e deixar o nome, tel, se pertende a um grupo ou não. QUE AS PESSOAS POSSAM SER HUMILDES E DEIXAR AS DIFERENÇAS DE LADO E NESSE MOMENTO DE CRISE, FOCAR NO PRINCIPAL, A DEFESA DO TAXISTA. QUEM QUER PARAR TUDO, PARA! O tom de discursso que temos de parar tudo, é uma questão de decisão na hora, e não adianta alarmar isso, pois dessa maneira, muitos colegas deixam de comparecer. Num grande grupo, podemos dividir as tarefas, cada um faz uma parte.
A maior arma contra o Uber e outros clandestinos, é a melhora na prestação de serviços a população e usuários de transporte remunerado individual - UTRI.
Se nossos "clientes" estão fugindo de nossa loja (táxi) é porque não estão satisfeitos. Temos excelentes profissionais, porém, muitas vezes uma "laranja podre estraga todo o suco".
Padronização e busca da qualidade no atendimento ao cliente, são metas das grandes empresas.
Em minha concepção, o táxi é uma grande empresa de Sociedade Anonima - S.A. que não tem conselho executivo e nem presidente.
Na tarde desta quarta feira dia 24 de junho, pude notar em vários grupos de Whatsapp (pelo menos uns 30) que um cartão de visitas com telefones de um curso, circulava pela rede. Quem ligou para lá, recebeu a informação de que ainda não poderia fazer matrícula e que o custo seria de R$ 250,00.
Preocupado com isso, busquei algumas fontes de informações oficiais, que não confirmaram que essa empresa estaria credenciada. Aliás, ninguém até agora está homologado para ministrar o curso, e valores não estão fechados.
Conversei com algumas entidades interessadas, e ouvi que algumas desejam inclusive oferecer o curso GRATUITAMENTE ou apenas com valor simbólico ou de custo.
Não vamos "detonar" algo que se faz tão necessário nesse momento, e que a SMTR consiga escolher entidades sérias e com credibilidade, para não gerar mais um sistema de "venda de certificados" e que realmente as pessoas façam o curso, e que tenham um mínimo de aproveitamento.
Em cidades do Nordeste, Brasília, Goiânia e outras, a obrigatoriedade do curso já existe a muitos anos.
Estes cursos são para quem entra e uma reciclagem a cada 02, 03 ou 05 anos. Para taxistas de outros estados, isso não é novidade e nenhum "bicho-de-sete-cabeças"
O curso será tanto para PERMISSIONÁRIOS quanto para AUXILIARES.
O taxista registrado tem um prazo para completar o curso, seguindo o calendário na resolução, por final de RATR.
A partir do dia 01/10/2015 quem não possuir RATR ou já possuir e estiver alterando de autorização, deverá ter o curso concluído.
As instituições que ministrarão os cursos possuem o prazo até 15/07/2015 para apresentar a documentação exigida e passarão por uma inspeção minuciosa para que a qualidade do curso seja a melhor.
A partir do dia 15/07/2015, disponibilizaremos no site da SMTR a relação dos cursos homologados, então até o dia 15/07, não haverá nenhum curso homologado.
ATENÇÃO: ATÉ 15/07 NENHUM CURSO ESTARÁ HOMOLOGADO, após essa data procure no site da SMTR os cursos autorizados. Solicito que informem para que ninguém se comprometa com nenhum curso antes de ter a certeza da homologação e publicação após o dia 15/07.
A convocação dos cursos, foi feita em janeiro de 2015.
Segue a publicação oficial da SMTR:
Taxistas do Rio passarão por treinamento
24/06/2015 11:45:00
Medida tem como objetivo capacitar operadores e melhorar o serviço para os usuários
Cerca de 54 mil taxistas, entre autorizatários e auxiliares, passarão por treinamento até 30 de abril de 2016, com o objetivo de capacitar os operadores e melhorar o serviço para os usuários. A Resolução Nº 2578 da Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) que regulamenta o treinamento foi publicada na edição desta quarta-feira (24) do Diário Oficial do Município. A medida atende a uma exigência prevista em lei federal.
O conteúdo programático definido pela SMTR está dividido em seis áreas: Relações Humanas; Direção Defensiva; Primeiros Socorros; Mecânica Básica e Elétrica Básica; Noções do Código Disciplinar Municipal; e Noções Básicas de Informações Turísticas.
A partir de 1º de outubro de 2015, todos os motoristas novos que ingressarem no sistema terão de passar pelo treinamento e apresentar certificado de conclusão do curso para a obtenção de autorização para operar o serviço de táxi.
As instituições interessadas em ministrar o curso deverão se cadastrar na SMTR. Até 15 de julho de 2015, a lista das empresas homologadas pela secretaria estará disponível no site do órgão:www.rio.rj.gov.br/smtr.
Os taxistas que já tem permissão terão de concluir o curso, conforme o calendário abaixo:
Só não podemos aceitar que investidores "queimem" o curso, pois isso dificultará o comércio. Quer comprar, terá de fazer o curso. Taxista de verdade fará o curso com maior prazer de estar se PROFISSIONALIZANDO.
Regulamenta o treinamento dos motoristas do Serviço de Transporte Individual de Passageiros em Veículos de Aluguel a Taxímetro e a homologação de instituições autorizadas a ministrar o treinamento.
PROGRAMA DE TV, MOSTRA RISCOS DE SE USAR OS "UBER" DA VIDA
No episódio 3, da temporada 1 no canal AXN de TV a cabo, a série "CSI CYBER" mostra como uma pai, que teve seu filho morto por atropelamento de um motorista clandestino, consegue invadir o aplicativo, se cadastrar como motorista e assassinar dois passageiros.
As cenas de policiais debatendo que é por esse motivo que preferem usar os táxis convencionais regulamentados, deixa bem claro o risco que a população corre ao usar serviços irregulares.
Na ficção, o nome do app é "ZOGO", mas quando a policia conversa com um taxista da cidade de Bostom, ele reclama que o tal ZOGO é uma praga que veio de São Francisco (EUA), mesma cidade do app UBER.
Fica bem claro a mensagem que o seriado quiz passar:
Ande de táxi regulamentado, é mais seguro.
Se por lá é difícil eles oferecerem segurança, imagine aqui que com toda boa vontade de nossa polícia técnica, não chega nem perto do aparato e recurso de um CSI.
Quem não conhece o CSI, esta série já passou na TV aberta, são policiais cientistas que colhem informações e provas nos locais de crimes, e a partir daí, solucionam assassinatos. Série de muito sucesso.
Então, ao conversar com um passageiro que vá elogiar o UBER, comente com ele que até o CSI disse que andar de táxis é mais seguro.
De fato tenho alertado a mais de um ano que existe um plano para acabar com a profissão de taxista em todo o mundo.
Quando passo o vídeo dos carros sem motoristas do google, os colegas olham e dizem: - "Quem sabe daqui a 20 anos..." O que a maioria desconhece, é que esses projetos são antigos, e o 20 anos que eles pensam que vai demorar, é o agora, pois as pesquisas começaram a mais de 10 anos.
Leia a seguir:
MODELOS JÁ EM USO POR FUNCIONÁRIOS DO GOOGLE, FASE DE TESTES FINAL
Esta circulando na internet um texto originalmente escrito em inglês (e rapidamente traduzido para o português) de autoria de Zack Kanter, um empresário norte-americano, com o título: “Como o Carro Autônomo do Uber Vai Destruir 10 Milhões de Empregos e Redefinir a Economia em 2025”.
MOTORISTAS DO UBER SÃO CLASSIFICADOS COMO "ESCRAVOS MERCENÁRIOS"
Daqui a dez anos, segundo as previsões do autor, pelo menos seis milhões de motoristas, incluindo aí todos os motoristas de táxis, terão suas funções eliminadas do mercado das principais capitais do planeta, inclusive São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Brasília, onde a Uber opera clandestinamente, hoje.
A Uber substituirá seus motoristas atuais, que são ao mesmo tempo financiadores do sistema e escravos mercenários de seu aplicativo, por carros autônomos, que já começam a circular nos Estados Unidos e com fabricação em massa pela montadora Tesla, da Índia.
Os carros autônomos (que dispensam motoristas) serão dirigidos por computadores, mais ou menos como já acontece com os trens da Linha 4 Amarela, do Metrô de São Paulo, que operam sem condutores, desempregando centenas de metroviários.
Atualmente, a Uber repassa aos seus motoristas financiadores (já que as pessoas para trabalharem para a Uber têm que comprar um carro novo, de luxo) atraídos por um repasse de 75% da tarifa, que é muito mais cara que a cobrada pelos táxis regulamentados sejam comuns ou de luxo.
Retendo apenas 25% do valor da tarifa (que varia de acordo com o horário, os dias da semana e os engarrafamentos) a Uber atingiu o valor de mercado de 41 bilhões de dólares, que já é maior do que o do serviço de locação de carros Hertz GlobaL, avaliado em US$ 9,5 bilhões, segundo a Consultoria Economática.
O próximo passo da Uber, alerta Zack Kanter, é substituir todos esses motoristas que a financiaram assumindo a compra e o uso dos próprios carros, por carros autônomos, sem motoristas.
A Uber aposta, também, que conseguirá tirar do mercado os taxistas oficiais e as frotas de táxi. E que vai operar incólume, poderosa, circulando por ruas e avenidas cheias de ex-taxistas e motoristas desempregados.
Muitos motoristas, que bestamente financiam a Uber, que trabalham sem direitos de espécie alguma (inclusive trabalhistas) e que garantem à Uber lucros astronômicos (sistematicamente transferidos para a matriz na Califórnia, nos Estados Unidos) serão sumariamente descartados.
Porque a Uber é muito mais que um aplicativo. É um procedimento sistemático de submeter pessoas, induzi-las a financiar seus carros e mantê-las presas a coleiras eletrônicas.
Além disso, usa esse exército de mercenários para subtrair renda e trabalho dos taxistas profissionais, que respeitam a legislação de seus países e cidades, para levá-los à míngua e tirá-los do mercado. E, para completar, age fora das leis dos países e cidades em que opera.
A Uber não respeita sequer a sobrevivência daqueles e daquelas que a financiam, atualmente. E se deixarmos a Uber prosperar, com esse discursinho besta de ser um aplicativo moderninho, em dez anos, ou seja em 2025, estarão desempregados, sem seus carros e sem acesso à sobrevivência, de acordo com as análises de Zack Kanter.
No sábado dia 20 de junho, fui procurado pela diretoria do ponto de táxis onde atuam a mais de 15 anos a associação Ancora táxi.
VÁRIOS COLEGAS SE REÚNEM PARA RESOLVER O PROBLEMA
Me mostraram um panfleto da Prefeitura onde dizia que duas linhas de ônibus e o ponto de táxis estariam extintos a partir daquela data.
BOLSÃO DE TÁXIS, ORGANIZAÇÃO
Na segunda feira de manhã bem cedo estava por lá, em solidariedade aos 120 colegas que temiam ficar sem sua frente de trabalho.
A solução foi organizar uma espécie de "bolsão" na reta após o 3º Comar (Aeronáutica) e alugar seis vagas de mensalista no estacionamento, com credenciais para os carros da associação.
Muitos do rolé e de outras cooperativas, reclamaram da orientação que dávamos para não adentrar a área restrita, a rua de acesso que antes funcionava o ponto, para evitar engarrafamentos.
A maioria entendia, alguns "ignorantes", quase atropelavam quem estava alí para orientar. A guarda municipal estava presente em alguns momentos e eu pedi que não aplicassem multas, que apenas orientassem, por se tratar de uma situação adversa devido as obras na região.
ESTACIONAMENTO
PANFLETO
Vou mostrar as fotos, e peço ajuda aos colegas que compartilhem essa informação pelos grupos de face e whatsapp. Não há porque não colaborar, pois os taxistas que entram nessa rua de acesso, perdem em média 15 a 20 minutos para fazer a manobra, o que gera prejuízos.
Ao passar o informe, citem a fonte: ANDREDOTAXI.BLOGSPOT.COM
RUA ESTREITA DE ACESSO, SEM CONDIÇÕES DE RETORNO
O que mais ouço dizer é que ninguém olha por nós, humildemente tento contribuir ao máximo em nossas demandas através da AAMOTAB, entidade representativa de classe, que age de acordo com o artigo 9º da Lei Federal 12.468/11, que é bem clara em dizer que podemos nos organizar dessa maneira, não sendo mais necessário aguardar a boa-vontade dos sindicatos.
Não é para alarmar, mas é preciso que todos tenham ciência dos fatos. Uma ação dessas, não é razão para desespero, até porque as transferências são feitas com base nas Leis Municipais, mas é um princípio de alerta.
Uma ação de inconstitucionalidade, só anula a Lei, se for provado tal alegação, depois de ser debatibo o tema que pode levar até 10 anos ou mais.
Leia abaixo a notícia extraída do próprio site do STF - Supremos Tribunal Federal
PGR questiona livre comercialização de autorização de táxi e transferência a sucessores de taxista falecido
O procurador-geral da República, Rodrigo Janot, ajuizou Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI 5337) no Supremo Tribunal Federal (STF) contra dispositivos da lei federal que institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana que permitem a livre comercialização de autorizações de serviço de táxi e a sua transferência aos sucessores legítimos do taxista, em caso de falecimento. Para o autor da ação, os dispositivos legais questionados (parágrafo 1º, 2º e 3º do artigo 12-A da Lei 12.587/2012) violam os princípios constitucionais da isonomia (artigo 5º, caput) e da impessoalidade (artigo 37, caput).
“Em se tratando de autorização para exercício de profissão, para cujo desempenho há múltiplos cidadãos interessados em obter autorização idêntica, cabe ao poder público, em decorrência dos princípios constitucionais da isonomia e da impessoalidade, controlar os destinatários dessas autorizações e permitir que os interessados a elas concorram de maneira equânime e impessoal, sem favoritismos nem perseguições”, afirma Janot.
Para Janot, a livre comercialização ou transferência das autorizações é incompatível com a Constituição Federal. Por isso, o poder público precisa impedir que taxistas autorizados repassem, mediante pagamento, as autorizações a quem lhes oferecer maior retribuição. “Tais autorizações, portanto, detêm caráter intuitu personæ. Cessado o desempenho da atividade por parte do taxista, por qualquer motivo (aposentadoria, morte, desinteresse, caducidade etc.), a autorização deve caducar e ser oferecida a outro interessado que preencha os requisitos”, defende o procurador na ação.
No café da manhã de sábado, realizado na sede da AAMOTAB, cerca de 20 taxistas acompanharam a exposição de projetos que a associação participa e trás como proposta para a classe.
Ao final, conversamos sobre mudança no código disciplinar, como intuito de resolver a problemática do excesso de repressão aos táxis amarelinhos.
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Ainda no sábado a tarde, fui acompanhar os colegas Alvaro e Welington (Paquetá), no terminal de barcas da Praça XV.
Por lá as coisas não estão fáceis para os 120 motoristas que compõe a associação e tiramos fotos para documentar e conversei com vários associados que não desejam sair dalí, pois é de onde retiram seu "ganha-pão".
Estou saindo agora de manhã ( 5:00) para acompanhar o primeiro dia útil sem placas.
A retirada do ponto de táxis, faz parte do remanejamento das obras na região.
REGIÃO EM OBRAS
O temor dos taxistas, é que o ponto seja extinto, assim como já aconteceu em outros lugares da cidade.
Me pediram ajuda no sentido de que ninguém mais aguenta ser deixado para trás, os taxistas precisam ter o seu direito de trabalho respeitado, os usuários também!
Quem acha impossível um terminal de barcas não ter um ponto de táxis, basta observar que dois pontos turísticos não tem: Pão-de-açúcar e Corcovado, um verdadeiro absurdo!
BOATO OU VERDADE? TAXISTAS PODERÃO OU NÃO DESEMBARCAR NO GALEÃO?
No final de domingo haviam áudios relatando que não poderá mais parar para desembarcar no galeão.
Ao que tudo indica, se houve este caso, foi um ato isolado de algum Guarda Municipal, pois nem no 1746 e nem na fonte que consultei da SMTR as 23:00 Hs de domingo, confirmaram tal história de proibição.
Alô galera da CUB - Central Única de Boatos, dá um tempinho !
Em relação ao trabalho feito em Brasília, quero destacar a atuação de um sindicalista paulista, o Antonio Matias, do SIMTETAXI. Um sujeito de palavras simples, mas com discurso honesto e que traduz o nosso desejo: Parem o Uber em nome da defesa da frente de trabalho de milhares de motoristas de táxis, usem a Polícia Federal, prendam estes que organizam toda essa ilegalidade. FOTO:Alex Ferreira / Câmara dos Deputados
ANTONIO MATIAS DO SIMTETAXIS DE SÃO PAULO
O Americano de Guarulhos, presidente da Abracomtaxi, também foi muito feliz em suas colocações, disse e mostrou através de vídeos o quanto zombam de nossas leis, que eles não trazem nada de inovação pois já existem app's de táxis e que o Uber interfere na renda do trabalhador em serviço de táxis.
Parabéns aos colegas que estiveram por lá, do Rio, São Paulo, Minas e Distrito Federal, as quatro cidades que o Uber atua. Hoje não era dia de todos falarem, foi dia de deixar os representantes se colocarem e capitaniar a questão. Existem muitas pessoas preparadas para falar do tema, estavam lá o Ricardo Auriema , Cabral e Wagnão de SP, Ricardo Faeda de BH, Carlos Laia, Antonio da Riocoopsind, Severino da cooparioca, Marcos Bezerra da Novoriocoop, Candido da Agility, Carlos da Cootramo e muitos outros representantes de entidades.
O importante é que o debate público foi feito.
A bancada carioca não agradou muito, uma vez que defenderam a regulamentação, ao invés de banir o app de vez, era isso que desejávamos ouvir.
O resultado foi positivo, ante a exposição de argumentação das partes em mostrar o óbvil, Uber é ilegal e clandestino!
FOTO:Alex Ferreira / Câmara dos Deputados
O debate de hoje (18) na Câmara promovido por Alfredo Kaefer (PSDB-PR), que tinha como objetivo discutir a legalidade e a fiscalização do serviço oferecido pelo aplicativo Uber, foi palco de protestos e tensão devido a presença de taxistas insatisfeitos com a startup de caronas.
Os motoristas profissionais protestaram contra o representante da empresa, que foi convidado a participar do plenário, assim como alguns deputados que apoiam os serviços do Uber no Brasil. O presidente da Associação Brasileira das Associações e Cooperativas de Motoristas de Táxi, Edmilson Americano, participou dos protestos.
Também estava o presidente do Sindicato dos Motoristas e Trabalhadores nas Empresas de Táxi do Município de São Paulo, Antônio Raimundo Matias dos Santos. Ele afirma que a Uber vende corrida de táxi.
No site, está Táxi-Uber [...] A Uber burla e zomba das leis brasileiras e promove o transporte clandestino.
Antônio Raimundo dos Santos acusou a Uber de sonegação, ao prestar serviço sem pagar impostos, e defendeu a prisão do diretor da Uber. Afirmou ainda que está sendo ameaçado de morte por motoristas da Uber, assim como outros taxistas
Americano ainda destacou que carros particulares não podem transportar passageiros de forma remunerada. Alfredo Kaefer (PSDB-PR), autor do requerimento da audiência pública que aconteceu na Comissão de Viação e Transportes, disse que é preciso normatizar e regulamentar a atividade do Uber no Brasil; ele concordou com os taxistas que a empresa é ilegal e oferece concorrência desleal.
Daniel Mangabeira, representante da Uber, discursou sobre a possibilidade dos dois lados poderem conviver, uma vez que, para ele, os dois serviços sejam diferentes e não conflitam entre si. Como sempre ocorre, ele disse que a Uber não é um serviço de transporte público.
É uma tecnologia de conexão entre o usuário e o motorista parceiro, dotando de eficiência a oferta e demanda de um serviço específico. Do lado da tecnologia, a gente sabe que toda inovação gera resistência, controvérsia.
Mesmo assim, o debate foi acompanhado de gritos, vaias e bate-bocas por parte do sindicato, que ao mesmo tempo, aplaudiu os deputados que defenderam uma política que proteja a classe dos taxistas. Poucos foram os que se mostraram favoráveis a incentivar a Uber, entre eles, Julio Lopes (PP-RJ).
Conceitos como esse, soluções que inovam, podem e devem vir para melhorar a vida dos cidadãos e o legislador tem que contemplar essas questões. É necessário que a Uber tenha ônus, custos, compatíveis com os dos taxistas, mas não se pode criar um mercado privativo dos táxis.
É claro que essa é uma ótima oportunidade para políticos manifestarem apoio a uma classe do eleitorado brasileiro, uma vez que o assunto chama a atenção de parte da mídia e afeta diretamente um sindicato.
O superintendente de Serviços de Transporte de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Alexandre Muñoz de Oliveira, defendeu que a regulação da atividade da Uber deve ser feita pelos municípios brasileiros, já que a ANTT regulamenta o transporte interestadual. No caso do transporte interestadual, a ANTT considera a Uber ilegal.
O pesquisador do Internet.Lab (centro de pesquisa independente sobre direito e tecnologia) Pedro de Paula também concorda com a ideia de que as atividades da Uber devem ser fiscalizadas em cada município, levando em conta as necessidades de cada um deles.
FOTO:Alex Ferreira / Câmara dos Deputados
DANIEL MANGABEIRA - REPRESENTANTE DO UBER
O deputado Hugo Leal (Pros-RJ) também afirmou que a fiscalização deve caber àsprefeituras de cada município. Para ele, apenas os táxis são legais atualmente, no Brasil.
A Câmara deve analisar o Projeto de Lei 1584/15, que acrescenta dispositivo ao Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97), e inclui a prestação de serviço remunerado de transporte de passageiros através de aplicativos ou outros serviços tecnológicos.
Nos EUA a startup também passa pela Justiça, e alguns Estados por lá já determinaram que a Uber é uma contratante, o que deverá acarretar em ônus e no cumprimento de leis trabalhistas.
Fonte parcial: Tudo celular mercado de noticias
A SOLUÇÃO FINAL ESTÁ AQUI! ESTÁ EM CADA MUNICÍPIO!
Audiência pública em Brasília para tratar de assunto de interesse local, é fazer apenas parte do trabalho.
Tem muita gente que precisa falar abertamente sobre o assunto, o Uber está aí, e a culpa é do Prefeito!
Se é competência dos municípios legislar sobre assuntos de interesse local e é competência do poder executivo local legislar sobre o tema, então o que falta fazer?
Infelizmente acabar com essa praga, não é uma das tarefas das mais fáceis, porém não é por isso que vamos afrouxar e deixar as coisas "rolarem" como estão.
Um sindicato forte, ou uma associação com recursos, deveria entrar na justiça e bloquear a fiscalização contra os regulamentados, entrar com uma ação de "obrigação de fazer" contra o município, para DEIXAR DE FISCALIZAR DURANTE UM TEMPO OS AMARELINHOS e atacar quem realmente anda na ilegalidade.
Abordar táxis apenas para verificar se é pirata ou não, se tiver em péssimas condições, aí sim, é justo apreender, tendo em vista que o maior problema é falta de pessoal, que a SMTR faça o serviço direito, combata os clandestinos com veemência, direcione suas forças nos ilegais, não em trabalhadores regulamentados.
Quero pedir o apoio de colegas que estão de "saco-cheio" de demagogias, de "babaquices" e seja "sujeito homem" de lutar pelo que é devido.
Aos colegas que só pedem para falar de permissão, dá um tempo, primeiro precisamos salvar a praça, porque senão, você vai acabar lutando por algo que não te servirá para nada.
Que os famosos investidores, tomem vergonha na cara e acordem para o que está por vir, pois se começarem a chegar nas suas portas dizendo que não conseguiu fazer nem R$ 100,00, o auxiliar não estará contando história, mas o resultado de uma categoria omissa e um estado leniente.
Depois dessa postagem, ainda terei que engolir uma meia-dúzia de "idiotinhas" que vai copiar e enviar ao assessor do prefeito para tentar queimar meu filme e ficar bem com os politicos eleitoreiros de plantão. Mas isso não me afeta mais, se tiver que decidir entre ficar "bem" com o Prefeito e politicos e ficar bem com a classe a qual faço parte, não tenho dúvidas.
Agora eu quero saber, serei apenas eu para "botar a cara" ou terei mais pessoas ombreando nesta luta?
Sábado vamos realizar o primeiro café-da-manhã para tratar de nossos problemas, será na sede da AAMOTAB, que fica na Rua Nicarágua, 354 - Penha.
Estão convidados os meus amigos, simpatizantes, inimigos, os que gostam de me criticar e até os que não gostam de mim.
Não quero fazer um "clubinho da amizade" eu quero é ver a nossa classe sendo respeitada!
Ficar de "caôzinho" no whatsapp e facebook é mole, quero ver é quem vai sentar e decidir logo essa parada, montarmos nossa proposta formal, levar para as autoridades e cobrar as devidas providências, sem se deixar ser "embarrigados".
Me desculpem se ofendi alguém, porque nessas horas também aparecem os sentimentalistas para me criticar que eu sou grosso.
Você acha que está certo um colega ter que simular que o carro enguiçou porque tem medo de ir na rodoviária?
Nas redes sociais chamam os fiscais da SMTR de ratos, mas na verdade os ratos somos nós que nos escondemos nos cantos, com medo de sermos lacrados ou rebocados.
O Detro tem feito um bom trabalho em prender carros particulares, mas também "arrochado" os taxistas, aí não dá!
Tá cansado de tomar pancada? Então venha ser martelo e deixar de ser prego!
Com o teu apoio, conseguiremos resolver.
Ao final, estarei preparado para esclarecer quaisquer dúvidas de colegas com relação a minha pessoa, sobre questões particulares, mentiras que facilmente espalham por aí.
Não visto branco e nem sou do candomblé, nada contra, tenho outra orientação religiosa, mas respeito e convivo com vários amigos que são desta religião e nos respeitamos muito!
Eu não sou pai-de-santo! Digo isso porque o último boato que me dão conta é esse, kkkkkkkkkk
Um forte abraço a todos, espero vocês com atitude, peço que compartilhem para o maior número possível de pessoas, para que depois não digam que não sabiam.
Representantes de aplicativo 'Resolve Aí' deverão se explicar na Alerj
Audiência pública foi marcada após denúncias de prestação de serviço irregular em shoppings e aeroportos
O DIA
Rio - Os representantes pela administração do aplicativo "Resolve Aí", que presta serviços de transporte de passageiros sem autorização da prefeitura, deverão se explicar em audiência pública na Assembleia Legislativa (Alerj) na próxima segunda. O ultimato foi feito após denúncias de que o app foi usado no aeroporto Tom Jobim, no Galeão.
Responsáveis por aplicativo 'Resolve Aí' participarão de audiência pública na Alerj
Foto: Reprodução Internet
"Queremos saber, por exemplo, de onde partiu a autorização para que o aplicativo 'Resolve Aí' loteasse áreas como aeroportos e shoppings. Outra dúvida diz respeito de como é feito o cadastramento dessas pessoas, se pelo site, na sede da empresa, quais os critérios adotados para que o motorista faça parte da frota e se houve licitação para que o aplicativo ocupasse essas áreas. Tudo isso é importante que seja esclarecido, já que envolve a profissão legalizada de taxistas, regulamentada desde 2013 através da lei n° 6504. Todo mundo tem o direito de trabalhar, mas de forma legal", explicou o deputado Dionísio Lins (PP) e vice-presidente da Comissão de Transportes da Alerj.
Dionísio lembrou também que já tramita uma ação de autoria da Comissão na Promotoria de Tutela Coletiva da Defesa do Contribuinte do Ministério Público, solicitando que o Ministério Público averigue com rigor o aplicativo, além de cessar suas atividades.
Outra situação que chamou a atenção do parlamentar foi o fato do aplicativo não poder ser baixado em smartfones como a maioria. "A profissão de taxista já é regulamentada em nosso estado. Nossa finalidade não é a de acabar com os aplicativos que realmente utilizam as vias legais para funcionarem; mas existem pessoas que estão se aproveitando dessa nova onda pra tentar arrecadar", disse. LEIA MAIS: Uber, um bom aplicativo que incomoda muita gente
Recentemente, o aplicativo de caronas remuneradas "Uber", criado por uma empresa americana, gerou manifestações e clima de tensão em pelo menos quatro capitais brasileiras.
Atenção, nesta quinta feira dia 18/06/2015, não haverá reunião no Clube Garnier, em virtude de que estaremos acompanhando a audiência pública em Brasília.
Na quinta feira 25/06/2015, as 13 horas, a Reunião acontecerá normalmente as 13 horas.
Infelizmente uns "mal-amados" gostam de espalhar mentiras de que a reunião e o grupo acabou, mas veja como cresce a cada dia:
GRUPO ABERTO, BASTA SOLICITAR E PARTICIPAR
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Não tenho dúvidas que hoje sou bastante conhecido na praça carioca e em algumas cidades brasileiras como ativista do sistema de táxis.
Não me coloco como líder, as pessoas assim me fazem, sou apenas um taxista auxiliar, na praça desde 2002, que vem de uma família que vive no sistema de táxis desde a década de 1970 e é um apaixonado pela profissão, assim me auto-defino.
Quanto a aceitação de minhas idéias, é bastante dividida. Converso com permissionários, empresários, locatários e principalmente auxiliares.
Depois de tanto sofrer, as mesmas perseguições que hoje eu vejo os colegas reclamarem e por não encontrar respostas as minhas perguntas, decidi tomar atitude positiva de começar um movimento em busca de soluções.
Agora, tenho de ouvir, como outro dia eu ouvi na Câmara, um sujeito que mal sabia se expressar, num tom altamente agressivo:
"Nós não precisamos de ninguém, já temos a Lei, apenas temos que fazê-la cumprir. Eu não quero nem saber!"
Com esse tipo de ignorância, onde ele pensa que vai chegar. Primeiro ele não soube respeitar a minha história, até porque, até eu começar a empreitada, nenhum auxiliar sequer entrava nos prédios públicos e eram totalmente discriminados com a seguinte colocação: Auxiliar não é taxista, ele está taxista e a qualquer momento ele deixa de ser, basta fazer "graça" que o permissionário o deixa a pé.
Retrocessos, divisões, falta de respeito ao colega, isso é o fim!
Lendo as reportagens sobre o Uber por exemplo, paro e reflito, como é que é possível deixarmos isso tudo acontecer?
Dia 11 de junho completou um ano que organizei a primeira manifestação contra o Uber, e na sexta feira dia 12, eles completaram 01 ano de atuação.
Nosso grupo, ao invés de crescer, diminuiu, o deles, aumentou vertiginosamente. Mas porquê?
Simplesmente porque os taxistas não conseguem acreditar em ninguém, nem neles mesmos!
Além de taxistas, somos cidadãos em primeiro lugar, também compartilho dos mesmos sentimentos em relação a politica, mas ela é um mal necessário.
Como podem se achar no direito de me criticar porque tirei uma foto ao lado de um politico ou um integrante da classe, vocês acham que vão resolver seus problemas apenas com mensagens no facebook? Que você não vai precisar ir lá sentar à mesa com eles?
PUBLICAÇÃO DA AUTONOMIAS DA LEI 3.123/00
Segundo estimativas e pelo número de pessoas que procuram a associação para se queixar sobre a demora na publicação das diárias nunca mais, só cresceu. Já são mais de 20, e segundo estimativas conversando com despachantes, acredito que chegue a pelo menos 100, o número de pessoas que aguardam a publicação dessas permissões.
Algumas semanas atrás, foram publicadas cerca de 100 transferências, dando início a novos permissionários na praça.
E agora, não se sabe porquê, os serviços estão lentos novamente.
LIBERAÇÃO DE AUTONOMIAS
A luta pela liberação de autonomias que já era dividida, agora está ainda mais! Infelizmente em função disso, acho que o sonho de muitos vai ficar um pouco mais complicado. É um tal de puxa para lá e puxa para cá, que ninguém sabe como será.
Que haverá mudanças nas regras, isso já foi anunciado. De um critério eu não abro mão, que se siga a distribuição por tempo de serviço, mas também temos que ter uma outra chance em paralelo, de maneira que mesmo com menos tempo de serviço, o colega que luta tenha chances.
Se sai esse ano?, eu não sei. Quantas tem? Nem imagino!
TRANSFERÊNCIAS
Processos de transferências estão demorando...
EMISSÃO DE CARTÃO DE AUXILIAR
Também estão demorando... Quanto retrocesso ao tempo em que saía no mesmo dia no Guerenguê...
MULTAS DA GUARDA MUNICIPAL
Isso é uma covardia, sem falar no número de pardais pela cidade.
PONTOS DE TÁXIS
Esses é só reclamação, acabam com os pontos com que intuito?
Pão de açúcar, Corcovado, Candelária, Praça XV, Praia de Botafogo, etc... A lista é enorme...
E as associações isoladas, não tem força para mudar o quadro.
... AS COISAS SÓ VÃO MELHORAR, DEPOIS QUE PIORAR AINDA MAIS!
A cultura do taxista é a do isolamento, quando se juntam, conseguem feitos memoráveis, como até conseguir falar com a presidente da república, reverter decisões judiciais, aprovar Leis Federais, Estaduais e Municipais.
Somos um povo, uma nação sem Governo. Somente quando a necessidade de se ter alguma segurança for inevitável e extremamente necessária, haverá alguma mudança radical.
Conceitos de cooperativismo, é uma saída ao julgo do capitalismo, porém, nem isso funciona em estado pleno na nossa categoria.
O Uber, os clandestinos de porta-de-hotel, a SMTR com sua fiscalização, a Guarda Municipal está nos fazendo aprender muito, nos faz sofrer na pele a responsabilidade de sermos desunidos.
Eu faço a minha parte, ajudo a manter uma entidade que a cada dia se fortalece mais e mais.
Eu faço parte da AAMOTAB, e esta entidade fará toda a diferença lá na frente!
Não seja omisso, tome uma atitude positiva e trabalhe por nós de maneira única.
Na quinta feira, fomos até a Câmara dos vereadores ouvir do presidente Jorge Felippe que haverá um novo projeto de Lei para proteger as permissões dos autorizatários, das viúvas e que haverá um artigo do auxiliar.
A iniciativa será da Câmara dos vereadores e Prefeitura, ambos irão alinhar um projeto que atenda aos anseios da categoria, com foco no que é melhor para a população.
LIBERAÇÃO DE AUTONOMIAS
A idéia de se fazer um novo projeto de Lei é antiga, essa possibilidade já foi cogitada em 2013, mas postergada pelo vereador a fim de não afrontar a justiça, uma vez que estávamos sob uma liminar.
Uma das sugestões que motivou alguns grupos a pleitear na justiça e administrativamente, é a idéia de que teriam prioridade na liberação das mesmas, os que ingressaram com estes processos, daí nasce a questão de que aqueles que estão na luta teriam prioridade.
A discussão é justa, pois uma pequena parcela pára suas atividades em função de conquistar direitos, e no final, o sujeito mais arrogante e que acha que não precisa de ninguém, quer chegar lá e se "dar bem" com base no trabalho dos outros.
Sou a favor de se adotar o critério de maior tempo de serviço e que a lista continue, pois isso foi uma conquista nossa. Não posso ser contrário a isso, como alguns traidores gostam de espalhar boatos, tendo em vista, que em 2010 EU tive a idéia e levei até a Câmara.
Aos que se incomodam com o pronome pessoal reto "EU", não posso dizer diferente, pois se tivesse sido o Joaquim, Manoel e a Maria que tivesse tido a idéia, eu falaria "NÓS". Já a conquista, com galerias lotadas, carreatas e tudo mais, foi o "NÓS" que conquistou. Digo isso, pois respeito a minha história e a dos demais companheiros e não permito que a desprezem.
A iniciativa de ir até a Câmara, foi de um grupo de Whatsapp intitulado de "COM MAIS DE 10 ANOS" e do GRUPO DO GARNIER e AAMOTAB.
PROJETO DE LEI, PODERIA RESOLVER O PROBLEMA DOS GRUPOS E DA LISTA
Num modelo em que se contemplam os taxistas por critério de tempo de serviço e considera a luta de uma minoria, proposta feita por taxistas que foram entreguem ao vereador, ainda não teve a devida apreciação.
Não se sabe se é por isso que se vai lutar, ou a idéia irá naufragar.
Veja as fotos de texto da proposta que foi entregue a dois anos. Uma vez seja retomada, a data de 31 de dezembro de 2013, deveria ser atualizada.
Infelizmente os próprios colegas que poderiam ser beneficiados com esta medida, ao invés de apoiar, preferem brigar uns com os outros a focar em suas conquistas.
Parágrafo §3º inciso IV - refere-se a dar prioridade aqueles que entraram na justiça e administrativamente, mesmo aqueles que perderam os mandatos de segurança por exemplo.
Infelizmente muitos não souberam esperar, e agora eu não sei dizer se há tempo de correr atrás dessa Lei.
A incompetência de alguns, a ansiedade de outros, as vezes coloca tudo a perder quando se deveria ganhar. Tempo é sempre o melhor remédio.
E agora? O que vamos decidir? Lutar juntos por esta proposta ou abandonar e ficar cada um na sua sem liderança? Você é dono do seu juizo.
Essas fotos mostram que valeu a pena entrar na ação, mesmo tendo perdido a causa, ainda sim temos chances de recuperar!
EU SÓ VOU PARAR QUANDO EU CONQUISTAR MINHA AUTONOMIA!!!
O PROBLEMA NÃO É O ANDRÉ, MAS A FALTA DE COESÃO
A idéia de que não haja líderes, é somente porque algumas pessoas colocam "pilha" nos outros e os desestimulam a lutar, caso do amigo Allan Oliveira, que foi praticamente forçado a sair do grupo por pressão social. O ponto alto de sua desistência, foi quando o Samir o chamou de "baba-ovo" porque ele defendia as idéias do grupo ao qual eu faço parte.
O pior é que o camarada o chamou de 'baba-ovo", tirou ele do grupo, pois não aguentava mais tanta perseguição e pressão, mas no dia em que o ALLAN foi a Câmara lutar pelo seu direito de taxista a mais de 14 anos, era "EU" quem estava lá.
NO ORIGINAL, O NOME "ANDRÉ DE OLIVEIRA" NÃO CONSTA
Já conversei com o Allan e o Samir, que confessou que estava estressado e falou algumas coisas, mas isso não vem ao caso, todo mundo erra, e ele também é influenciado por outras pessoas, tendo em vista que não me conhece, para ter uma idéia, ele achava que eu nem taxista era, e que não sentava no táxi a mais de 08 anos, tempo que ele disse ter de praça.
É muito fácil afastar as pessoas, desagregar e desmobilizar e no fim, deixá-las ao vento...
Táticas de difamação e mentiras relacionadas a minha pessoa, são constantemente utilizadas, como a de que cobro valores para conseguir permissões, que prometo autonomias, que sou dono de pizzaria, que tenho frota de táxis, que trabalho para empresários do setor, que ganhei milhares de Reais na campanha eleitoral e que ainda sou nomeado no gabinete de uns 15 vereadores, 20 deputados estaduais, 30 Federais, senadores e até da Presidência da \República. Só faltou me incluirem na operação Lava-jato e no mensalão. kkkkkkkkkk,
Fiquem atentos, não sou dono de grupo, apenas me coloco como porta-voz escolhido pelos demais da coletividade. Aqueles que precisem falar, agir, basta pedir a palavra dentro do grupo e propor, o que não dá é para continuar com essas divisões "babacas" que nada acrescentam.
PÁGINA MONTADA "FRAUDE"
DESONESTOS UTILIZAM O MOME DO ANDRÉ PARA FRAUDAR E DIFAMAR
Olha, quase fui lá na SMTR cobrar a minha permissão! Rsrsrs
Algum mal-caráter, pegou a foto da página do jornal Folha do Motorista de São Paulo e simulou que eu tivesse sido incluído numa lista de permissão.
A vontade de me difamar é tão grande, mas mentira tem "pernas curtas" e sempre aparece.
Agradeço aos amigos, que antes de sairem falando M. por aí, me ligaram e procuraram esclarecer.
Peço que compartilhem esse esclarecimento de fraude nos grupos, pois para bater tem um monte, agora para defender, são poucos. Conto com seu apoio moral.
POPULARIDADE COM ACEITAÇÃO DIVIDIDA
Conheço a minha popularidade no meio do sistema de táxis e também sei que a aceitação é dividida. Isso porque a maioria pouca se importa em construir e se preocupam mais em destruir qualquer chance de se alcançar a tão sonhada UNIÃO.
Falta-nos senso de UNIDADE, não importando com o lado pessoal. Já trabalhei com pessoas que eu não gosto, mas que são excelentes profissionais, e nem por isso eu vou tentar sabotar o trabalho dela.
Única coisa que me chateia, é que quando o sujeito tenta me prejudicar, ele prejudica várias pessoas que estão ao meu redor e põe tudo a perder em atitudes impensadas e insanas.
Tem gente que começa uma guerra comigo, pois acha que tenho obrigações com ele, se aproximam de mim com interesses e se não alcançam os mesmos, se afastam e tacam pedras. Canalhas, os verdadeiros "falsos amigos".
Não posso negar que as vezes me sinto desestimulado a continuar lutando por pessoas que só sabem o caminho da traição, da covardia, que conspiram em nossas costas e nada tem a acrescentar, somente a dividir. Mas vida que segue, pois EU SÓ VOU PARAR QUANDO EU CONQUISTAR MINHA AUTONOMIA!
PERMISSIONÁRIO, AUTORIZATÁRIOS, VIÚVAS e HERDEIROS
Estes também dependeram deste projeto de Lei.
Jorge Felippe irá lutar para garantir o direito dos atuais permissionários, há de se lutar contra o Uber e o transporte clandestino, uma praga que põe em riscos quem possui uma autonomia.
Quanto as viúvas e herdeiros que não possuem CNH, a solução de seus casos virá deste projeto.
Segundo o secretário Rafael Picciani, quando estive em reunião em janeiro deste ano, nenhum destes processos serão cassados enquanto a Lei não for aprovado, porém, muitos desses casos deixam várias pessoas em situação ruim, pois outra norma está em vigor, a da troca de carros.
O importante é não se desesperar e confiar no vereador que vai trabalhar junto ao Prefeito para resolver todos esses problemas.
SINDICATO OU ASSOCIAÇÃO?
Segundo a Lei 12.468/11, a lei que regulamenta a profissão de taxista, em seu artigo 9º:
"Art. 9o Os profissionais taxistas poderão constituir entidades nacionais, estaduais ou municipais que os representem, as quais poderão cobrar taxa de contribuição de seus associados. " Por isso fundamos a AAMOTAB, Associação de Assistência ao Motorista de Táxis do Brasil. Se você ainda está esperando o sindicato acordar, acorde você mesmo e começe a lutar. Reclamam tanto que não tem sindicato ou representatividade, mas na verdade o culpado é você que não quer se associar, mas deseja ter todos os direitos de um associado. Agora existe um lugar para tirar dúvidas e resolver tudo o que você precisa relacionado a táxis: RUA NICARÁGUA, 354 - PENHA Telefone: 21 4062-7249
UBER POP, MODAL QUE VAI OFERECER SERVIÇO SEMELHANTE AO DE TÁXIS 30% MAIS BARATO
Calma, ainda não é o fim, dia 18 de junho haverá uma audiência pública na Câmara dos deputados em Brasília para tratar do assunto.
Vamos combater por todos os lados, esteja pronto e mobilizado para uma grande manifestação, isso não pode ficar barato!
Taxistas, defendam sua frente de trabalho!
Faço um apelo aos permissionários que no dia da manifestação liberem ao menos meia diária de seus auxiliares para poderem participar.
REUNIÃO TODAS AS QUINTAS FEIRAS NO CLUBE GARNIER RUA ANA NERI, 1540 - ROCHA DAS 13 ÀS 14:30 Hs
