quinta-feira, 30 de julho de 2015

MATÉRIA NO EXTRA, DISTORCEU A ENTREVISTA - EU NÃO DEFENDI EMPRESAS, PELO CONTRÁRIO, DENUNCIEI QUE HAVIAM COISAS PIORES

Não há dúvidas que a Globo tem sido tendenciosa no assunto Táxis x Uber. 

Quando fui perguntado se a situação das empresas era a pior de todas, informei que não é das piores uma vez que ao menos elas oferecem manutenção. 

Reclamei que investidores cobram mais de R$ 150,00 em meio turno e R$ 220,00 de segunda a sábado e ainda cobram meia manutenção. 

Se o jornal entendeu que eu estava defendendo empresas, aí é sacanagem!

Semana passada, numa entrevista com o Marcos Bezerra, presidente do CRT, aconteceu algo parecido, ele disse uma coisa e saiu um pouco distoricido. 

É um jogo que devemos estar atentos para não debatermos entre nós, o inimigo é outro

REUNIÃO NO GARNIER DIA 30/07/2015, VAI TRATAR DE MONTARMOS UMA PROPOSTA DE LIBERAÇÃO DE AUTONOMIAS PARA OS AUXILIARES A SER ENTREGUE NA CÂMARA DOS VEREADORES**** VAGAS PARA TAXISTAS NOS POSTOS DO DETRAN

Votar um projeto de lei, é como fazer uma reforma estatutária na cooperativa ou no condominio.

Muita gente me pergunta como é que se resolve alguns problemas dos taxistas, eu explico que é em muitos casos, através de projeto de Lei na Câmara dos vereadores.

Segundo foi anunciado pela mídia, uma comissão de frente parlamentar foi criada na Câmara Municipal para tratar dos interesses dos taxistas.

É nessa hora que o auxiliar pede mais permissão, a viúva pede para se isentar de ter que apresentar a CNH e indicar um terceiro, que o pessoal da 2688/98 (Sambódromo) se manifesta quanto a necessidade de transferência.

É nessa hora, que podemos pedir para colocar apenas 01 auxiliar, para mudar a lei que só transfira para quem já possui RATr a pelo menos 05 anos (para frear altos investidores) e proibir a quem receba a nova autonomia de transferir automaticamente, criando um bloqueio de uns 05 anos.

Mas não adianta chegar lá e ganhar na gritaria desordenada, tem que ter organização.

Só posso dizer aos auxiliares que me acompanham, a hora de resolver alguma coisa, é agora! Se passar essa lei e o desejo dos senhores não for atendido, esqueçam!

Por esse motivo, eu convido a TODOS os interessados  a comparecer nesta quinta feira, dia 30/07/2015 para sabermos qual será o nosso posicionamento.

Não tenho medo de cara feia, não precisa me explicar porque sumiu ou se não gosta de A ou B, temos que ser homens e tratar do futuro de nossas famílias.

Sou bastante honesto em dizer, não formamos grupo ou associação para fazer amizade, elas surgem ou não com o tempo, nos organizamos para atingir objetivos, e o meu:

EU SÓ VOU PARAR QUANDO EU CONQUISTAR MINHA AUTONOMIA!

RUA ANA NERI, 1540 - ROCHA - QUINTA - 13 HORAS

Reunião aberta a todos, amigos, ex-amigos, inimigos, taxistas em geral! O importante é pensarmos no que é melhor para o coletivo. 

Convidamos o pessoal que está indo à Câmara dos vereadores todas as terças, podemos pedí-los para ser o nosso porta-voz, depende de vocês. 


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 VAGAS PARA TAXISTAS NOS POSTOS DO DETRAN

Muitas reclamações de colegas com final 2 e 3 que vence nesta sexta feira dia 31/07.

Um dos que me procurou para tentar encontrar solução, compartilhar experiência foi o Alexandre, presidente da Coop Taxi Meier, que preocupado com seus cooperados que só conseguiam marcar agendamento para depois do dia 05/08, ficariam expostos a fiscalização.

Aí vai a notícia que novas vagas serão criadas especialmente aos taxistas, uma vez que não podemos parar por causa da falta de vagas.

Replicado do site do jornal O DIA

Detran abre vistoria exclusiva para taxistas em 17 postos do estado

Serão quase 10 mil vagas a partir de 8 de agosto

GUSTAVO RIBEIRO
Rio - Para ajudar os taxistas na reta final do licenciamento anual de 2015, o Detran-RJ vai destinar 9.850 vagas de vistorias exclusivamente para táxis em 17 dos seus 49 postos no estado em agosto. A medida passará a valer a partir do dia 8 de agosto.

Segundo o órgão, as unidades escolhidas são as mais procuradas por esses profissionais. Além dessas vagas, continuarão sendo abertos, diariamente, 3.064 atendimentos para táxis em todos os postos. As vagas para taxistas estarão incluídas no total oferecido para veículos em geral, de 18 mil por dia.

A fim de evitar transtornos para os demais motoristas, caso as vagas não sejam preenchidas por taxistas, serão liberadas para outros veículos dois dias antes. “É bom ressaltar que ao direcionar, nos dias referidos na tabela ao lado, a vistoria para táxis, estamos liberando os outros postos da procura dos serviços pelos taxistas”, justifica o Detran. Recentemente, O DIA mostrou a dificuldade que os proprietários de carros enfrentam para conseguir agendar a revisão em postos perto de casa.

É possível marcar a vistoria pelos telefones 3460-4040 e 3460-4041 (Região Metropolitana) ou 0800-0204040 (interior), e no site www.detran.rj.gov.br. A data limite para o licenciamento anual de 2015 é 30 de setembro (finais de placa 9 e 8).

POSTOS DESTINADOS PARA TÁXIS 
NITERÓI
08/08 — 300 vagas
BÚZIOS
08/08 — 120 vagas
ILHA (TUBIACANGA)
11/08 — 710 Vagas
CEASA
12 e 13/08 — 1000 vagas
SÃO GONÇALO
14 e 15/08 — 1300 vagas
CACHOEIRA DE MACACU
17 e 18/08 — 200 vagas
NOVA IGUAÇU
17 e 18/08 — 800 Vagas
PARAÍBA DO SUL
19 e 20/08 — 400 vagas
SANTA CRUZ
19 e 20/08 — 800 vagas
CAMPO GRANDE
20, 21 e 22/08 —660 vagas
ITABORAÍ
24 e 25/08 — 660 vagas
REDUC
26 e 27/08 — 1000 vagas
HADDOCK LOBO
26 e 27/08 — 440 vagas
NILÓPOLIS
28 e 31/08 — 280 vagas
QUEIMADOS/S.J. MERITI
28 e 31/08 — 640/540 vagas

Fonte: http://odia.ig.com.br/odia24horas/2015-07-29/detran-abre-vistoria-exclusiva-para-taxistas-em-17-postos-do-estado.html


quarta-feira, 29 de julho de 2015

SOBRE A LIBERAÇÃO DAS AUTONOMIAS CASSADAS, REUNIÃO NESTA QUINTA FEIRA NO GARNIER AS 13 HORAS, CONVOCAÇÃO

Em matéria de luta, aprendi que só é perdedor quem desiste.

Em 2010, lembro que tive a idéia de criar uma espécie de PROGRESSÃO DE CARREIRA PARA O MOTORISTA AUXILIAR. Essa idéia ganhou força através de uma emenda do vereador S. Ferraz e tomou forma no projeto de Lei do Vereador Jorge Felippe.

Filho feio não tem pai, mas quando as coisas dão certo, tem um monte de gente para dizer que foi ele quem fez, isso é fato.

Depois de aprovado, no meio do caminho ter tido que lutar contra uma liminar que prejudicava principalmente os permissionários, mas atrasava a vida dos auxiliares, enfim conseguimos em 2014 contemplar alguns colegas. Alguns desses, já se esqueceram de onde veio a vitória e hoje até são capazes de fazer côro em vaias, mas isso deixa para lá, o ser humano costuma ser ingrato mesmo...

Depois de ficar com o sentimento que trabalhou apenas para os permissionários, viúvas, despachantes e lojistas, auxiliares tentaram entrar na justiça, mas todos perderam, segundo informações obtidas numa reunião com mais de 20 taxistas com um parlamentar, que um grupo se mobilizou contrário e atrasou a vida de todo mundo.

Depois disso, pessoas que lutavam pelo direito de serem recompensadas por seus esforços, abandonaram a causa e dividiram as razões.

Hoje temos duas linhas de pensamento em relação ao assunto e vou descrever para saber qual delas você defende e aprova:

1 - SOMENTE POR TEMPO DE SERVIÇO

Isso é o que temos, uma lista por tempo de serviço em que se contempla o taxista que está a mais tempo cadastrado. Parece justo, porém contemplou dezenas de pessoas que apenas estavam com o nome lá, auxiliares que eram filhos, maridos e esposas de permissionários, que ao ganharem, se desfizeram em seguida, passando para as mãos de lobistas que lucraram muito com a desistência.

Se hoje defendermos apenas essa idéia, com a esperança de que se sair umas 3.000, com prazo de 30 dias para dar entrada no pedido e com isso muitos não irão comparecer e a fila vai andar e contemplar a todos, estaremos sendo enganados por nós mesmos.

A lista foi publicada a mais de um ano, os próximos nomes estão na mira de lobistas que esperam mais uma vez se alimentar de "carne fresca".

A informação de que há 3.000, não foi confirmada pela SMTR e esse número me foi passado por um colega que faz parte de um grupo que conhece bastante "gente influente".

Temos de ficar de olho!

2 - POR TEMPO DE SERVIÇO E CONTEMPLANDO AQUELES QUE ENTRARAM EM PROCESSOS PARA PEDIR O USO E NÃO FORAM CONTEMPLADOS

Acredito que esta seria a forma justa. Não seria para contemplar o "grupo do André" ou o "grupo do Ivan ou do João", seria a forma justa de contemplar os trabalhadores que lutaram, se esforçaram, que participam ativamente da conquista desse direito, que tem maior idade e de fato trabalham para que isso tudo aconteça.

Não podemos chamá-los de bôbos, achar que perderam seu tempo, pois se não fossem esses guerreiros, muitos nem taxista seria, muitos outros teriam perdido sua permissão na licitação e muitos lojistas teriam baixado as portas.

Me perguntam se fiquei chateado com a campanha negativa contra mim?

Aprendi a aceitar a "vida como ela é". Não gosto de reclamar, sou pró-ativo e sei que as pessoas quando se unem, são capazes de realizar atos do tipo "que até Deus duvida".

Lavo minhas mãos, a chance que tanto queríamos está aí na porta, mas agora, divididos, considero quase impossível alcançar, a menos que haja uma revolução interior nas pessoas.

Segue a proposta:

§** - As licenças cassadas e revogadas, deverão ser cedidas ao profissional que exerça a atividade de taxista na condição de motorista auxiliar de autonômo ou de empresa locadora de veiculo táxi. 

a)    Terá prioridade ao uso do direito da licença, o profissional de táxi devidamente cadastrado como auxiliar de motorista autônomo ou de empresa locadora de táxi, na Secretaria municipal de Transportes do Municipio do Rio de Janeiro.

b)    O disposto na alinea anterior, dar-se a pelos seguintes critérios:


I-             Por antiguidade, contemplando o tempo de  inscrição no RATR  no exercicio da profissão,  que serão cumulados;
II-            Os profissionais que contarem com idade superior a 50 anos, na data da publicação desta lei, respeitando o critério previsto na alinea anterior;
III-           Os profisionais que tenham certificação especifica para o exercicio da profissão, emitida por órgão competente do municipio do Rio de janeiro, com cursos relacionados a direção defensiva, primeiros socorros, mecânica e elétrica básica, promovidos por entidade reconhecida pelo órgão autorizatário.
IV-          Os profissionais que possam comprovar que tenham pleiteados o direito de uso de licença, de forma administriva ou juridica, até a 31 de dezembro de 2013.


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QUINTA FEIRA, CONVOCAMOS TODOS OS INTERESSADOS PARA UMA REUNIÃO NO CLUBE GARNIER AS 13 HORAS

Agora a moda é "não temos líderes, nós fazemos por nós mesmos". 

Isso soa como um grito de liberdade, um hino de independência. Percebo que alguns ficam constrangidos quando me aproximo, fazem uma cara com "ar de traíra". Confesse que até acho graça, pois se hoje estão assim, é porque então consegui passar a mensagem de que todos podem fazer, que eu não sou um semi-Deus. 

Hoje me sinto aliviado em ver que tem mais pessoa para lutar por minha classe, pois antes, nós éramos poucos a desbravar. 

De que adianta ficar de longe tacando pedras? Isso vai mesmo resolver o seu problema? 

O que resolve é sentarmos e encontrarmos a solução. Agora que temos vários para trabalhar, fica muito mais fácil, porém é preciso chegar num consenso. 

Os que tem mais de 10 anos, acha que está em melhores condições e abandona o resto e faz grupinho. 

Os que pegaram a cooperativa de táxis adaptados, acham que fizeram o "negócio da china" e também largaram os outros para trás. 

Os que tem 08, acreditam estar na linha intermediária, e não vão se juntar para criar outro bloco. 

Conclusão: 

Ninguém vai ganhar nada com isso.... Parem de se esconder atrás da raiva e do medo, existem pessoas empenhadas em achar solução. 

Fique tranquilo, pare de querer ferrar o André, assuma uma postura positiva, resolva sua vida, siga em frente e seja feliz!

Te espero nesta quinta feira, no clube Garnier, Rua Ana Neri, 1540 - Rocha as 13 horas. 







ELE PROMETE, ELE CUMPRE! DETRO APREENDE 08 CARROS DO UBER NESTA TERÇA FEIRA *** DEPUTADO DIONÍSIO LINS RECEBE TAXISTAS NESSA TERÇA FEIRA NA ALERJ


Carlos Roberto Osório, secretário estadual de Transportes do Rio de Janeiro, disse que os motoristas da Uber podem ser multados. "Determinei que o Detro verifique se os veículos particulares estão fazendo transporte de passageiros. Se estiverem, serão autuados". Disse Osório, que acrescentou ainda que não vai dar sossego aos clandestinos e que é seu dever defender o trabalhador regulamentado na cidade do Rio de Janeiro ou em qualquer município do estado. 

Passageiros que chegavam de viagem no SDU, reclamara que não puderam pegar seu Uber e tiveram de seguir de táxis!

Se somarmos aos 46 carros já apreendidos no mês de julho, chegamos a marca de 54 carros do Uber rebocados somente pela secretaria Estadual de transportes através do Detro. 

Vamos lançar por aqui, o APREENDÔMETRO DE UBER DO DETRO, e acompanhar o desempenho dessa turma de guerreiros. 

Muito obrigado Carlos Osório! Compromisso é coisa séria!

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DEPUTADO DIONISIO LINS RECEBE 

TAXISTAS NESTA TERÇA FEIRA NA 

ALERJ - Assembléia Legislativa do Estado
ANDRÉ OLIVEIRA, DIONISIO LINS, BRUNO e LEO

O movimento nos gabinetes anda grande! 
Por volta de 13 hs, fui ao gabinete do deputado estadual Dionísio Lins, acompanhar dois colegas que estão com problemas na transferência de autonomias da Lei 2688/98. 

O objetivo foi articular com seus contatos, para que possa encontrar solução para as cerca de 400 autonomias que ficaram de fora do direito a transferência. 

Lei 2688/98, forma autonomias liberadas a viúvas de policiais mortos em serviço e sorteadas a motoristas auxiliares, porém, nunca foram igualadas como as do diárias nunca mais. 

A principal razão, é que em 2011 esta norma foi considerada inconstitucional pelo Supremo, tornando todos os seus atos nulos e sem efeito. A SMTR não cassa, até porque, se essas forem cassadas, não poderão retornar aos novos auxiliares da lista.

Comentamos ainda sobre o caso dos auxiliares que tem pedidos na Prefeitura, que já solicitaram e nunca foi atendido.

Dionísio falou do foco do seu trabalho no combate aos clandestinos e Resolve aí.

Um quer usar carros clandestinos para se apoderar do serviço de táxis, o outro quer dominar áreas públicas, e isso é imoral.

Declarou que sobre as ações judiciais contra o Uber, tiveram progressos, e que em breve irá anunciar o parecer, a manifestação do Ministério Público que segundo ele, pode dar esperanças nessa luta contra o clandestino.

Por volta das 15 horas, foi a vez dos colegas que lutam por uma oportunidade no táxi acessível, adaptado a cadeirantes que foi até lá conversar com o deputado. 

terça-feira, 28 de julho de 2015

O UBER E O MITO DA INOVAÇÃO TECNOLÓGICA


Aplicativos que ligam o motorista a passageiros, é algo que os taxistas do Rio de janeiro e outras capitais já conhecem desde 2012. Única inovação que o Uber trouxe, foi mostrar a fragilidade do poder do estado em manter regulado uma atividade econômica que por mais de 40 anos sempre exerceu seu poder.

O que o Uber diz é: Dane-se os Prefeitos, eu posso colocar quantos carros de transportes individuais eu quiser, e eles não farão nada, pois são de nada.

Patrick Luiz Sullivan De Oliveira
Um dos melhores textos jornalisticos já escrito sobre a guerra entre TÁXIS x UBER. O texto é longo, mas vale muito a pena ler até o final. Parabéns ao profissional  Patrick Luiz Sullivan De Oliveira, que traduziu muito bem o que todos nós milhares de taxistas e familiares consideramos. 

Conforme disse, vamos falar em "neoliberalismo", vamos discutir mercado. Essa semana, vamos lembrar dos ataques a jornalistas que se opuseram ao Uber e sofreram retaliações, isso pode explicar o porquê deles falarem bem, da Rede Globo os apoiar tanto. Será que os jornalistas estão com o "rabo-preso"? 

Esse Sr. Patrick Luiz Sulivan, com certeza não e tampouco o veículo que usou, a Carta Capital. 

Encontrei esse e-mail na internet, Email: plso@princeton.edu , não sei se conseguiremos enviar elogios por ele. 

O Uber e o mito da panaceia tecnológica

por Patrick Luiz Sullivan De Oliveira* — publicado 19/07/2015 04h55, última modificação 21/07/2015 13h52
O Uber se apresenta como um fenômeno da “economia compartilhada”, mas a ideia é desonesta. O aplicativo nada mais é do que uma empresa agressiva tentando maximizar seus lucros
Fotos: Fernanda Carvalho / Fotos Públicas
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Protesto de taxistas em frente à Câmara Municipal de São Paulo contra a Uber

Recentemente, taxistas em cidades espalhadas pelo país foram às ruas protestar — em certos casos violentamente — contra a introdução do Uber no Brasil. Na França, a situação foi ainda mais extrema, com carros sendo destruídos e incendiados e a Uber por fim decidindo suspender o seu segmento mais low-cost no país dos gauleses.
Simpatizantes do Uber criticaram severamente os taxistas (e os reguladores, que não andam satisfeitos com o fato de que o serviço não cumpre as normas estabelecidas para o transporte de passageiros). Dizem que eles querem barrar a competição e manter o monopólio de passageiros, que não são nada mais do que uma classe corporativista reacionária com medo de perder os seus privilégios. Mas as coisas não são tão simples assim.
O Uber não é nenhuma panaceia, muito menos uma empresa beatificada. Através de um marketing engenhoso, companhias bilionárias do Silicon Valley apresentam para seus consumidores uma imagem positiva e utópica que é extremamente tentadora nestes tempos econômicos tenebrosos.
O Uber diz que faz parte de um novo fenômeno, o da “economia compartilhada” — termo que conjura a imagem de pessoas alegres e bem-dispostas ajudando umas às outras, todas ganhando uma parcela justa no processo. Mas a ideia de que o Uber se enquadra nesse conceito de “economia compartilhada” é desonesta, pois o aplicativo nada mais é do que uma empresa extremamente agressiva tentando de tudo para maximizar seus lucros.
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O aplicativo Uber oferece serviço de "carona paga" para usuários e pretende ser uma alternativa ao uso de táxis tradicionais.
Talvez seja até o melhor exemplo que temos atualmente de um capitalismo desenfreado abastecido por enormes reservas de capital que primeiro destroem a competição para depois monopolizar o mercado (o exemplo da Amazon). Com um exército de lobistas e de advogados, o Uber vem penetrando mercados de maneira beligerante, curvando governos municipais aos seus desejos e colecionando multas por não dar ouvidos aos reguladores.
Muitos já falaram sobre os benefícios que o Uber supostamente traz, então talvez seria hora de dar voz a algumas criticas que precisam ser tomadas em consideração para o debate progredir de uma forma realmente honesta.
Do lado do consumidor temos a questão da regulamentação, principalmente no quesito da segurança. Como a história dos séculos XIX e XX demonstra, não podemos contar com o “mercado” para arcar os custos sociais dos avanços industriais e tecnológicos. As condições de trabalho dos mineradores — com seus pulmões manchados de preto — não melhoraram pela livre e espontânea vontade das mineradoras. E as indústrias químicas não começaram a lidar com o lixo tóxico de uma maneira mais segura para o meio ambiente e para as seus vizinhos só porque são conscientes.
Seria ingênuo esperar que o Uber resolveria questões relativas a inspetorias de veículos, paliação do risco sofrido por passageiros, motoristas e pedestres e emissão de gases, entre outras.
Quem é legalmente responsável no caso de um acidente envolvendo um carro do Uber?
Fica também a dúvida quanto à ética do sistema de surge pricing (onde os preços aumentam simultaneamente com a demanda) adotado pela empresa. O Uber foi criticado severamente quando seus preços explodiram durante o sequestro em massa que ocorreu em dezembro de 2014 em Sydney  (o preço mínimo para usar o serviço subiu para 100 dólares australianos).
Tudo isso demonstra que o serviço se insere em um complexo sistema de transporte publico — problema de política urbana que deveria ser sujeito a deliberação de todos os partidos afetados.
uber-taxistas-clandestinos
Taxista usa colete contra os motoristas da Uber
Podemos também analisar a situação pelo ângulo da classe trabalhadora. Nos Estados Unidos, a cada dia cresce o descontentamento dos motoristas do Uber. Eles têm visto o seus percentuais de lucro cair, mesmo continuando em ter que arcar com todos os riscos envolvidos em prestar um serviço de transporte.
Inclusive, essa exímia empresa da “economia compartilhada” foi acusada de surrupiar gorjetas que clientes deixavam aos motoristas. (Não menos preocupantes é como a empresa manuseia os dados privados de seus usuários, ainda mais depois que um de seus executivos sugeriu usar essas informações para vendetas contra jornalistas que fizeram reportagens que não foram favoráveis à imagem do Uber).
Esses fatores explicam porque nos EUA temos um crescente movimento para que os motoristas deixem de ser autônomos e virem empregados. Não podemos esquecer que o Uber é parte de um processo que anda ganhando força nessa economia global onde os termos são ditados pelo capital financeiro: a criação de uma classe maior de subempregados cada vez mais dependentes de bicos aqui e ali para sobreviver enquanto os lucros dos investidores crescem a níveis exorbitantes.
O CEO do Uber, Travis Kalanick, acusou os críticos do aplicativo de quererem “parar o progresso”. Isso nada mais é do que uma estratégia retórica que busca marginalizar aqueles que não compartilham a visão (e os lucros) das elites industriais, tecnológicas e financeiras.
Como o historiador François Jarrige demonstra em seu livro Techno-critiques: Du refus des machines à la contestation des technosciences (Paris: La Découverte, 2014), esse discurso marginalizador nasceu junto com a Revolução Industrial e consolidou-se na Belle Époque, justamente o período em que surgiram os grandes barões do industrialismo e um movimento trabalhista que buscava uma segurança social melhor e salários mais dignos ante uma desigualdade crescente.
Hoje, em 2015, temos a Uber estimada em mais de 40 bilhões de dólares, o seu CEO com seus 5.3 bilhões de patrimônio e seus motoristas autônomos (“driver partners”, de acordo com a “novilíngua” do Silicon Valley) — esses últimos cada vez mais desiludidos com o potencial econômico de um trabalho instável ao mesmo tempo em que ameaçam o ganha pão de milhões de taxistas pelo mundo.
São justamente as vozes mais criticas que demonstram que o “progresso” pode seguir caminhos diversificados. Podemos “des-inventar” certas inovações que se mostraram perigosas, como o DDT e o CFC, e podemos procurar maneiras de orientá-las em direções mais positivas e seguras, como vem sendo o caso da energia nuclear.
A ideologia que brota do Silicon Valley apresenta a tecnologia como uma coisa inerentemente positiva ou, na pior das hipóteses, neutra. Mas a tecnologia nunca é imune a dinâmicas de poder. O “progresso” não é alcançado através de inovações tecnológicas, mas sim graças a escolhas políticas de como (e se) incorporaremos essas inovações dentro do nosso complexo mundo social.
Se uma introdução ética de novas tecnologias na sociedade depende de um diálogo democrático, porque ao invés de aceitar o Uber como um fait accompli não considerarmos a ideia de Mike Konczal? Um Fellow no Roosevelt Institute, Konczal sugeriu socializar o aplicativo, lembrando que os populistas americanos criaram cooperativas para lidar com as mudanças tecnológicas no final do século XIX.
Afinal, os motoristas já são donos de quase todo o capital operacional (os seus carros), então porque não distribuir o lucro de maneira comparável? Aí sim, poderíamos dizer que o aplicativo fomenta uma verdadeira economia compartilhada. Mas se o Uber não quer empregar motoristas, que seja então apenas uma provedora de software.

* Patrick Luiz Sullivan De Oliveira é doutorando em História da Princeton University
Fonte: http://www.cartacapital.com.br/
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segunda-feira, 27 de julho de 2015

É FANTÁSTICO! RESULTADO DE PESQUISA DE QUEM TINHA RAZÃO NA DISCUSSÃO UBER x TÁXIS NÃO FOI AO AR, PORQUE???



Não é mania de perseguição, é percepção de que a emissora Rede Globo de televisão está sendo tendenciosa com o Uber.

Na internet, onde não conseguiram manipular os dados, não há edição de produtores, ficou fácil perceber que a população está a nosso favor.

Veja a imagem de tela, compartilhe o banner e ajude na campanha: "REDE GLOBO, TÔ FORA!"

Pedimos aos colegas que não cometam nenhum ato contra jornalistas, câmeras e equipes nas ruas, eles são apenas funcionários.

Já em comentários com os passageiros, façam sua parte!

Eles são um dos culpados pela propagação dessa praga.











ESSA SEMANA, VOLTAREMOS A ABORDAR O ASSUNTO NEOLIBERALISMO DE MERCADO

Acompanho o movimento do Uber a muitos anos, antes mesmo deles chegarem ao Brasil, o companheiro Daniel Tavares, taxista,  um dos maiores pesquisadores do assunto já havia nos alertado.

Dia 24/07, foi a quarta manifestação, a primeira ocorreu em 11/06/2014, mas só agora os taxistas se atentaram.

É comum falarmos aqui no blog sobre assuntos e muito tempo depois eles entrarem em alta.

É preciso entender o que é mercado, como ele funciona, controle do estado e etc...

Peço aos taxistas que esta semana, procure atender da melhor maneira seu passageiro, pois ele é um cliente do nosso mercado, dessa grande empresa chamada TÁXI S.A, que tem milhares de acionistas, e vale tanto ou mais que Uber ou qualquer outro app.

Port falar em outro app, fiquem alertas, pois o Uber não é o único, nos EUA por exemplo, tem uns 5 ou 6 que fazem muito sucesso.

O sujeito se cadastra neles, da mesma maneira que você se cadastra no 99, easy, Wappa e etc...

Para que as manifestações surjam efeito, elas tem de ser constantes e mais incisivas, não pode ser apenas para ser palco, tem de focar nas empresas que usam o serviço e apoiam os clandestinos.

Deveríamos discutir profissão e não mercado, mas vamos abordar esse importante tema.

Uma boa semana a todos, e que Deus nos abençoe!

domingo, 26 de julho de 2015

FUI HOSTILIZADO POR APOIAR CURSO DE APERFEIÇOAMENTO, É O FIM DA PICADA... LEIA A LEI 12.468/11 - LEI DA PROFISSÃO DE TAXISTA

PRINT DO VÍDEO QUE CIRCULA NA REDE
Ao tomar ciência da obrigatoriedade dos cursos, achei que seria mais uma coisa para termos que gastar dinheiro, como a exigência do certificado de dedetização, relê do bigurilho e impressora.

Ao conversar com o pessoal da SMTR, percebi que há a real intenção de melhorar a qualidade no atendimento, de nivelar o conhecimento geral, e isso é muito bom!

Na sexta feira dia 24/07, um grupinho formado por uns 25 taxistas, ao me verem no palco me apontou o dedo e me chamou de safado. Gesticulei e perguntei o porquê?

Depois de falar, desci e fui até eles (não devo nada a ninguém), quando dois taxistas disseram que eu era safado por APOIEI O CURSO DE QUALIFICAÇÃO e teria colocado uma empresa para vender os cursos.

Expliquei que ao saber que seriam cobrados cerca de R$ 250,00, comecei a buscar uma saída que pudesse ser GRATUITA ao taxista, porém só consegui uma parceria para reduzir esse custo para cerca de R$ 80,00 pela AAMOTAB - Associação de Assistência ao Motorista de Táxis do Brasil.

O cidadão então disse:

- Você é o presidente, então você é o dono.
- Expliquei que presidente não é dono, e perguntei se ele queria ficar na presidência em meu lugar, ele disse que não tinha capacidade para isso porque é burro.

Depois disso, começou a dizer que não queria "dar idéia" e começou a hostilizar,alegando que eu não era taxista e não sabia porque me chamam de "André do Táxi",  sem me dar chances de esclarecimento. Foi muito triste o episódio.

Talvez ele ache que eu dirigia um "jegue".

TODA PROFISSÃO, PRECISA DE FORMAÇÃO E QUALIFICAÇÃO

A mesma Lei Federal que usamos para provar que o Uber é clandestino, que somos uma profissão, também exige que façamos curso de formação conforme a seguir:

Presidência da República
Casa CivilSubchefia para Assuntos Jurídicos

Regulamenta a profissão de taxista; altera a Lei no 6.094, de 30 de agosto de 1974; e dá outras providências.

A PRESIDENTA DA REPÚBLICA Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei: 

Art. 1o  Fica reconhecida, em todo o território nacional, a profissão de taxista, observados os preceitos desta Lei. 

Art. 2o É atividade privativa dos profissionais taxistas a utilização de veículo automotor, próprio ou de terceiros, para o transporte público individual remunerado de passageiros, cuja capacidade será de, no máximo, 7 (sete) passageiros. 

Art. 3o  A atividade profissional de que trata o art. 1o somente será exercida por profissional que atenda integralmente aos requisitos e às condições abaixo estabelecidos: 
I - habilitação para conduzir veículo automotor, em uma das categorias B, C, D ou E, assim definidas no art. 143 da Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997

II - curso de relações humanas, direção defensiva, primeiros socorros, mecânica e elétrica básica de veículos, promovido por entidade reconhecida pelo respectivo órgão autorizatário; 

III - veículo com as características exigidas pela autoridade de trânsito; 

IV - certificação específica para exercer a profissão, emitida pelo órgão competente da localidade da prestação do serviço; 

V - inscrição como segurado do Instituto Nacional de Seguridade Social - INSS, ainda que exerça a profissão na condição de taxista autônomo, taxista auxiliar de condutor autônomo ou taxista locatário; e 

VI - Carteira de Trabalho e Previdência Social - CTPS, para o profissional taxista empregado. 

Art. 4o  (VETADO). 

Art. 5o  São deveres dos profissionais taxistas: 
I - atender ao cliente com presteza e polidez; 
II - trajar-se adequadamente para a função; 
III - manter o veículo em boas condições de funcionamento e higiene; 
IV - manter em dia a documentação do veículo exigida pelas autoridades competentes; 
V - obedecer à Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997 - Código de Trânsito Brasileiro, bem como à legislação da localidade da prestação do serviço. 

Art. 6o  São direitos do profissional taxista empregado: 
I - piso remuneratório ajustado entre os sindicatos da categoria; 
II - aplicação, no que couber, da legislação que regula o direito trabalhista e da do regime geral da previdência social. 

Art. 7o  (VETADO). 

Art. 8o Em Municípios com mais de 50.000 (cinquenta mil) habitantes é obrigatório o uso de taxímetro, anualmente auferido pelo órgão metrológico competente, conforme legislação em vigor. 

Art. 9o  Os profissionais taxistas poderão constituir entidades nacionais, estaduais ou municipais que os representem, as quais poderão cobrar taxa de contribuição de seus associados. 

Parágrafo único.  (VETADO). 

Art. 10.  (VETADO). 
Art. 11.  (VETADO). 
Art. 12.  (VETADO). 
Art. 13.  (VETADO). 
Art. 14.  (VETADO). 
Art. 15.  (VETADO). 

Brasília, 26 de agosto de 2011; 190o da Independência e 123o da República. 
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POLITICOS ENCUBADOS SE APROVEITAM PARA INFLAMAR A MASSA

Alguns reclamam porque fui candidato, não escondi minhas pretensões de querer mudar nosso quadro e tive coragem de me lançar ao pleito. Obtive 7.000 votos sem muitos recursos, pouca propaganda e com ajuda de amigos e colegas.

Me sinto um vitorioso, 7.000 votos, significa 5 vezes o número de pessoas que estavam lá no evento, então eu sei que aqueles poucos DESINFORMADOS, não mudam em nada a minha fé e disposição para trabalhar por nossa classe tão sofrida.

Fico triste em ver "famosinhos do face", criaturas populares que nunca apresentaram uma idéia prática, que sabem como ninguém tacar pedras e falar mal dos outros, manipular as pessoas para odiarem quem realmente trabalha.

É covardia em cima de covardia!

Quando o sistema estava travado, fui bastante útil, agora que tudo está resolvido, querem me jogar na lama. Assim é a politica.

Minhas posições contrárias, é porque meu caráter não permite querer ficar bem com politicos e abandonar os trabalhadores, sou de cobrar.

Também já fui enganado por politicos, já acreditei em promessas que compartilhei com companheiros, mas nunca prometi nada como por exemplo dar autonomias, pois não sou Prefeito.

Persigo caminhos, aponto a direção e convoco as pessoas para me acompanharem, vai quem quer.

Esses caras-de-pau ainda serão envergonhados, Deus é justo! Falsos politicos, taxistas que buscam uma "boquinha" as custas do trabalho dos outros, essa é minha opinião.

A SOCIEDADE NOS DÁ UM RECADO: TAXISTAS, MELHOREM SEU ATENDIMENTO!

Quando apoiei a troca de carros para no máximo seis anos, fui acusado de apoiar donos de concessionária, e agora vemos nos comparativos com o Uber, que obriga no máximo 3 anos, o nosso modal ficar com 6 anos parecer muito bom.

Hoje eu apoio o curso, pois sei que será um dos melhores argumentos para combatermos os clandestinos.

Estou em busca de empresas que desejem patrocinar o treinamento, isso faria que o custo chegasse a zero para o taxista, mas se não conseguir, espero que a redução contribua de alguma forma.

NÃO DÁ PARA ASSOBIAR E CHUPAR CANA

Um certo dia, cheguei a conclusão que tinha de fazer uma escolha. Ou continuaria a ser um bom taxista, ou seria um bom representante.

Esse papo de "não temos líderes" é conversa fiada, quem fica a frente é líder e ponto. É uma tremenda balela, uma forma de ir ganhando o status de liderança sem dizer que é. Assim agem os politicos, estamos cheio de "politicozinho" encubado, e que uma hora não vai mais conseguir esconder.

Graças a Deus eu sou HONESTO, o que tenho que dizer, eu digo, não guardo segredos.

Não tenho mais a pretensão de ser o cabeça dessa massa, mas exijo das pessoas que se propõe a isso que o faça direito.

Politico, não é só o candidato a vereador ou deputado, é também o cara que fica a frente, que emite opiniões, que fala por você na TV, que decide as coisas na sua classe trabalhadora, condomínio, futebol, etc...

ALÉM DE MELHORAR O SERVIÇO, SE CADASTRE NO APP DELES E CHAME O SERVIÇO E ENCAMINHE A CORRIDA ATÉ PASSAR POR UMA BLITZ

Além de se propor a melhorar o serviço, vestimenta e atendimento, taxistas pretendem se cadastrar no Uber e outros app's, pedir uma corrida e encaminhar para os locais onde estão acontecendo blitz.

Nos grupos de whats app, taxistas começaram esta campanha, e com o apoio do |DETRO vão começar as apreensões. 

sexta-feira, 24 de julho de 2015

MANIFESTAÇÃO DE TAXISTAS REUNIU MAIS DE 3.200 TÁXISTAS EM PROTESTO CONTRA A CLANDESTINIDADE NO SERVIÇO DE TRANSPORTE


Começou bem cedo as 06 da manhã em vários pontos com havia sido combinado. A categoria compareceu e representou a força que temos!

O grupo que iria para o Boqueirão, se instalou logo cedo no Aterro do Flamengo, e as 06:30 já haviam mais de 150 táxis no local.

Na Ilha do Governador, a turma da Aerotáxi, Aerocoop e de outras regiões, bem como taxistas autônomos, formaram um bloco de mais de 400 carros.

Na Barra da Tijuca, a concentração foi no Riviera, e segundo informações de colegas, passou de 400 táxis na região.

Em Del Castilho, saíram pontualmente as 06:00 um grupo formado pela CoopNorte, Metrotáxi e outros que formaram mais de 150 táxis

Gávea, partiu da região da PUC, cerca de 100

De Realengo, o número de taxistas também foi muito grande, e ocupou grande parte da Av. Brasil

Independentes, muitos seguiram até o local de concentração final. Após chegarem, os taxistas entenderam o porque da mudança de local de concentração. Alguns ainda criticaram, pois ficou tudo muito isolado, contrariando a intenção de alguns, que pretendiam se fixar no Sambódromo, e dessa forma estar mais perto da Prefeitura.
TAXISTAS DE CURITIBA, SÃO PAULO E GRANDE BELO HORIZONTE EM APOIO AOS CARIOCAS E OUTROS COLEGAS DO ESTADO DO RJ

Os intercâmbios tem dado muito certo. Nesta luta nacional contra o app maldito, o REBU ou Urubus como algumas cidades os denominam, valeu também a união entre os estados.

Um abraço a UTC de Curitiba

A GATAP e UAI taxista de BH

A Guarucoop e Simtetáxis do Antonio Matias (Ceará) e Carlos Laia

Aos companheiros das rádios táxis de SP e ABRACOMTÁXI

Muito obrigado a todos que viajaram por horas para poder participar deste evento.

Agradecer aos taxistas de Caxias, Belford Roxo, São João de Meriti, Paty de Alferes e outros municípios vizinhos.

Valeu a força!

COMBATE EM COPACABANA, REDE WINDSOR DE HOTÉIS

Sem dúvidas, o hotel Windsor Atlântico, nas esquina das Princesa Isabel e Av. Atlântica, foi alvo de manifestação pela terceira vez.

Estava na região do Boqueirão, quando colegas me acionaram no telefone e pediram ajuda, pois alguns estavam  com os ânimos acirrados. Parti para lá prontamente, e ajudei a controlar a situação.

É claro que não podia deixar de fazer o ATO PÙBLICO, mandamos o recado para os donos de hotéis:

PAREM DE CONTRATAR SERVIÇOS CLANDESTINOS!

Na sequencia, paramos na churrascaria FOGO DE CHÃO, que no dia 22/07, impediu um taxista de embarcar um passageiro. Retirou o PS do táxi regulamentado e colocou num carro preto com placas cinzas (particular). O motorista foi para a delegacia onde registrou ocorrência policial.

PALANQUE PARA FALAR DAS REIVINDICAÇÕES

Um carro de som foi utilizado como palanque para que os colegas pudessem fazer suas politicas sindicais.

Bastante plural e diversificado, taxistas relataram suas mazelas, anseios e necessidades.

Não faltou assunto, mas o foco principal foi pedir o combate ao transporte individual clandestino.

AUTORIDADES PRESENTES

DEPUTADO DIONISIO LINS
O secretário estadual de transportes, Carlos Osório, compareceu, e falou sobre a ordem que deu ao DETRO para reprimir o transporte clandestino de carros particulares. Nos últimos dias, já apreendeu cerca de 10 Uber's em operações, aplicou multas pesadas, um prejuizo para cada um em torno de R$ 3.000,00.

O deputado Estadual Dionísio Lins, da comissão de transportes da ALERJ, também esteve por lá e falou sobre sua luta, que inclui projetos de Lei estaduais, indicações de projetos na Câmara dos vereadores através da vereadora Vera Lins, de seu partido e ações judiciais.
SECRETÁRIO ESTADUAL DE TRANSPORTES CARLOS OSÓRIO
O deputado estadual Jorge Felippe Neto, demonstrou todo seu apoio a causa, inclusive vestiu a camisa do movimento.

DEPUTADO ESTADUAL JORGE FELIPPE NETO

Vadih, ex-presidente da OAB-RJ, compareceu no evento e anunciou que irá propor a entidade que faça um evento e articula apoio para que ações possam ser postuladas no sentido de barrar o Uber no Brasil.
DR. ABDUL NASSER e VADIH DA OAB-RJ

COM A PALAVRA, O SECRETÁRIO MUNICIPAL DE TRANSPORTES RAFAEL PICCIANI

O secretário falou sobre o desafio que é reestruturar o sistema de táxis, que parte da concorrência que estamos sofrendo, é devido a necessidade da população em exigir um serviço de excelência, porém, isso não é motivo para se aceitar um serviço que considera clandestino como o Uber.

Anunciou que a Prefeitura irá entrar com uma ação judicial contra o Uber.

Haverá aprimoramento de leis na Câmara dos vereadores e inclusive aprovação da criação da SUB -SECRETARIA DE TÁXIS no Guerenguê, com unificação de vistorias no local, DETRAN, IPEM e SMTR.

REPÓRTER DA GLOBO NEWS É OSTILIZADA POR UMA MINORIA DA MANIFESTAÇÃO

A repórter jornalista Cecília Flesh, foi ostilizada por um grupo de taxistas na tarde desta sexta feira enquanto ela cobria o evento.

É fato que as emissoras da Rede Globo, tem feito uma espécie de Jhaba em favor dos serviços do concorrentes ilegais Uber, mas isso não justifica a agressão verbal feita a profissional.

Infelizmente alguns não sabem diferenciar o que é a empresa, do que é o profissional.

A atitude foi aplaudida por alguns, e repudiada por outros, pois esta não é a postura correta dos trabalhadores tratarem seus desafetos, neste caso a emissora, não a jornalista.

É sugerido que em casos como esses, que se entre em contato com a empresa e relate o que está acontecendo, mas nunca ferir o direito de liberdade de imprensa.

Quem quer respeito, precisa respeitar para ser respeitado. Como "filho feio não tem pai", dificilmente identificaremos os responsáveis no meio da multidão.

Particularmente, e como presidente de uma associação, vou aproveitar este espaço para pedir desculpas a jornalista Cecília Flesh em nome de nossos associados.

É meu dever repudiar qualquer forma de agressão gratuita a pessoas que em nenhum momento faltou com o respeito ou agrediu qualquer taxista ou pessoa que estivesse na manifestação.

No momento em que ocorreu o fato, estava no Bairro de Botafogo, conduzindo uma carreata. Nesse trajeto também ocorreu ato semelhante a outra equipe da rede Globo. Quero estender as mesmas desculpas a esses PROFISSIONAIS.

Quero deixar bem claro aos colegas, que hoje eles trabalham para a Globo, amanhã poderão estar em qualquer outro canal ou mídia.

O que está emissora faz com os taxistas, não deve ser aceito de maneira alguma, vamos agir de outra maneira. A primeira é deixar de assistir sua programação. Se alguém achar necessário, vamos até a porta do PROJAC mostrar a quantidade de carros particulares que as servem.

AVALIAÇÃO GERAL

Com certeza essa carreata foi um fato histórico para os taxistas, nunca se viu tantos grupos, associações e cooperativas juntos num mesmo propósito. Auxiliares e permissionários asteando a mesma bandeira.

Provamos a nós mesmos que é possível sermos unidos, que quando queremos, mostramos a nossa força.

Parabéns a todos que se empenharam na organização, foram vários colegas, mas é preciso fazer um destaque a três guerreiros que conseguiram caminhar apenas com o intuito de promover a paz e a união entre os grupos, presidentes e administradores de grupos. Minha justa homenagem ao Reinaldo da CCRJ, Rosangela do grupo "Somos todos taxistas" e Carlinhos Camp "Somos todos taxistas" e CRT - Conselho Regional dos taxistas, assim como o recém eleito presidente Marcos Bezerra.

Que esta manifestação surta os efeitos que os taxistas esperam, que a comissão de greve e as entidade envolvidas, como a FECAPERJ, SIN|DICATO, AAMOTAB e o CRT tenham pulso para cobrar a efetividade de tudo o que foi tratado, para que numa próxima convocação, tenhamos credibilidade com a categoria.

Parabéns a todos os administradores de grupos de facebook e whatsapp que desempenharam muito bem o seu trabalho de propagar a idéia, sem eles nada disso teria acontecido.

Vitória para todos nós!