REGULAMENTAÇÃO DO UBER EM BRASILIA, SAI OU NÃO SAI?

A discussão sobre o projeto de lei da câmara do Distrito Federal nº 777 começou na terça feira dia 21 de junho de 2016, com a leitura do projeto de lei e apresentação de mais de 50 emendas dos deputados de lá.

Para que você entenda melhor, a CLDF - Câmara Legislativa do Distrito Federal, se compara as Câmaras Municipais, e seus deputados distritais, são como os vereadores das cidades como no caso do Rio de Janeiro. Sendo assim, o que for resolvido por lá, terá validade apenas para a cidade de Brasília, e não para todo o país conforme alguns disseram.

Nesta quarta feira, dia 22 de Junho, segundo informações de nossa incansável companheira Marcia de Brasília, o maior problema é a questão da limitação do número de Uber em relação ao número de táxis na cidade, numa proporção máxima de 50% de Uber em relação a frota de táxis.

No geral, o projeto regulamenta apenas o serviço no padrão Uber Black, sendo que o Uber "X", seria banido de vez, porém, uma emenda foi colocada nesse sentido.

Regulamentar apenas os serviços de "luxo" do Uber, foi uma saída encontrada por algumas cidades no mundo.

Em Brasília, que não dispõe de serviço de táxis executivo ou especial, passará a contar com esta categoria de táxis.

No Rio de Janeiro, alguns apontam a regulamentação limitada como uma forma de resolver a problemática, mas no geral, não há qualquer possibilidade de acontecer o meso por aqui.

Nesta quinta feira, dia 23/06, haverá nova sessão que deverá votar o projeto.

REUNIÃO NO ATERRO DO FLAMENGO AS 22 HORAS DESTA QUINTA FEIRA DIA 23/06

Taxistas vão se reunir hoje, quinta feira e avaliar a possibilidade de novos protestos ou manifestação.
Uns são contra e outros a favor.

O fato é que algo precisa ser feito e os resultados precisam ser cobrados, como o fato de termos ficados quase dois meses aguardando a Prefeitura entrar com recurso de apelação, o que atrasa ainda mais uma decisão do TJRJ.

Importantes informações serão levadas por colegas para auxiliar na tomada de decisões.


UBER E O SISTEMA DE PIRÂMIDE OU MARKETING MULTINÍVEL

Conversando com um colega num curso que faço, ele veio me pedir para indicar uma vaga de taxista com algum conhecido.

Perguntei a ele se estava fazendo parte da turminha que está indo para o Uber, e o mesmo me disse que até se inscreveu, porém, chegou a conclusão que não vale a pena.

Pesou em sua decisão, o fato de que vários "bum-buns" sentam no seu carro, e quando sai com a família, seu filho gosta de deitar no banco, e isso não era legal.

Citou sua experiência de dois dias rodando como motorista, dos abusos de alguns passageiros/clientes, e como não se sentiu a vontade quando olhou o resultado do faturamento.

Me contou ainda, que mesmo assim mantém o cadastro, para indicar pessoas. Quando lhe perguntam se lá está muito bom, ele responde excelente!

Foi aí que indaguei?  Como assim? Você acabou de me dizer que o Uber é uma porcaria para se trabalhar e indica pessoas?

Pois é André, quando eu indico e esta pessoa faz 20 viagens, eu recebo R$ 600,00 de comissão! Já indiquei 3 e recebi de duas indicações dessas, R$ 1.200,00 "molinho"...

Fazer o quê ... Estão rifando nossa profissão, e como a maioria desses programas milagrosos, não vai demorar muito para os motoristas debandarem...

Táxi, sempre será táxi, só os fortes sobreviveram e aqueles que souberem agir no mercado.

PROMOÇÕES DE APLICATIVOS E NOVOS SERVIÇOS

A polêmica toma conta dos grupos de whatsapp, a Easy táxi lançou um serviço de táxi compartilhado.

Acredito que a maioria dos taxistas não se deram conta de que os tempos mudaram e que empresas como wappa, Easy e 99 táxis, são empresas de investimentos, que bancaram a conta do taxista por muito tempo, mas que agora precisam pagar a conta.

É incrível como muitos pensam que as coisas saem de graça e que sempre haverá alguém para pagar a conta que é dele.

Assim acontece quando ouço reclamações em que o taxista fala que "tem que pagar a cooperativa". Não se paga cooperativa da mesma maneira que se contrata um serviço, apenas se cobre os gastos assumidos por ela.

Sendo assim, façam as contas:

Se você fatura R$ 5.000,00 somente na cooperativa e tem um rateio de R$ 600,00, significa que 12% deste valor foi o custo para manter um serviço de organização e intermediação de clientes.

Quando se paga, aí sim se paga o percentual as empresas citadas acima, você está pagando pela estrutura, marketing, gestão, contato com o cliente e etc...

Muitos foram avisados que essa conta iria chegar, mas poucos se preocupam em criar uma empresa sólida e eficiente. A cooperativa é uma forma de se fugir do capitalismo, mas precisa ter uma gestão!

É comum os taxistas recusarem ajuda de fora e dizer, isso tem que ser feito por taxista!

Concordo, mas isso também custa caro. Sai mais barato montar uma estrutura em que se contrata mão de obra especializada e pagar um salário de R$ 3.000,00, do que se pagar R$ 5.000,00 a um presidente de cooperativa. E sai ainda mais barato, se duas dessas cooperativas abrirem mão de várias diretorias e cargos remunerados, e adotar um centro de custo único. Mas o ego e a vaidade impedem isso de acontecer.

Muitos querem agora o "Aplicativo nosso", mas aí eu pergunto: Quem vai pagar a conta? Tem almoço grátis?