NÃO HÁ MANIFESTAÇÃO DE TAXISTAS PROGRAMADA PARA ESTE DIA 01 DE JULHO DE 2016 *** PORQUE OS TAXISTAS SÃO CONTRA O UBER E OUTROS CLANDESTINOS?

Na última terça feira dia 28, taxistas se reuniram em assembléia aberta e irrestrita no estacionamento ao lado do TJRJ para deliberar sobre os movimentos em relação ao combate a clandestinidade exercida em nossa cidade sob a "tutela" da empresa norte americana Uber e afins.

No dia seguinte, fomos até a Prefeitura do RJ, e prontamente fomos recebidos pelo secretário de Governo, a pessoa que responde pelo Prefeito em sua ausência, o Sr. Secretário Rafael Picciani.

Nos explicou que o posicionamento da Prefeitura é contra o Uber e a favor dos taxistas, que já se expuseram em vídeos de apoio a classe, que em sua ótica, estão fazendo o possível para ajudar os taxistas, por reconhecerem a sua legitimidade.

Levei uma nova proposta de atuação e combate que ainda não havia sido sugerida, uma forma de barrar alguns argumentos utilizados nos tribunais.

Sabedor do alcance de nosso blog, não vou detalhar por aqui o teor dessas idéias. Em síntese, uma maneira de dificultar a operação destes ilegais, falamos sobre as multas do dia 1º de abril, liberação de autonomias e perguntas de como aplicar as multas previstas a quem promove, fomenta ou divulga o transporte individual.

Seguindo um protocolo de boa vontade, não há razões de se fazer uma manifestação para chegar a Prefeitura, utilizamos a diplomacia e "entramos pela porta da frente sem ter de força a entrada".

Participaram desta reunião, eu, André Oliveira, os taxistas Antonio (Augustinho Carrara) e Garcia e o secretário Rafael Picciani.

Na próxima semana, na terça feira, por volta das 15 horas, iremos retornar a Prefeitura para saber se já temos respostas do secretário que irá submeter nossos pleitos a PGM - Procuradoria Geral do Município (Advogados).

Na noite deste mesmo dia (05/07), já está marcada uma concentração para as 23:00 hs no estacionamento do TJRJ no Centro do Rio, onde as decisões serão tomadas em conjunto com a classe.

Vale lembrar que o espirito de mobilização deverá ser mantido, e a divisão de tarefas está sendo feita, pois sabemos que não será apenas uma ação isolada da Prefeitura, Justiça ou nossa que irá sanar o problema, mas sim um conjunto de medidas.

*** PORQUE OS TAXISTAS SÃO CONTRA O UBER E OUTROS CLANDESTINOS?

Brasília 28 de junho de 2016, por volta das 15 horas, estavamos no gabinete de um deputado distrital, depois de ter percorrido algumas salas, quando chegou o sub-secretário de transportes do Distrito Federal. Ele me reconheceu de uma audiência pública que havíamos feito meses antes, entrou para falar com o deputado e na saída o parei para fazer algumas perguntas sobre o projeto de Lei 777/2015 que regulamenta o serviço "tipo Uber" no DF.

1) O senhor acredita que o projeto irá ser votado com limitação do número de carros particulares neste serviço?

R)Não

2) Sendo assim, o senhor não acha que vai acabar com o serviço de táxis na capital?

R)Não, mas vai reduzir bastante por que o táxi tem suas peculiaridades e acesso a áreas do aeroporto que lhe dão vantagem, porém acredito que de 3.400 táxi, apenas uns 1.000 serão viáveis.

3) Sendo assim, o senhor indica que o "Uber" sendo regulamentado dessa maneira, irá prejudicar além dos taxistas, os próprios motoristas do aplicativo?

R) Talvez, mas já avisei ao presidente da associação dos motoristas do Uber que quem comprou carro a prestação, não deverá conseguir quitar suas dívidas com o serviço via aplicativo.

4) Porque ?

R) A lei não está regulamentado apenas o Uber, mas também várias outras empresas. Quem quiser se habilitar para dirigir nas horas vagas por exemplo, poderá ingressar no serviço, o que aumentará a oferta de veículos de transportes pela cidade.

O QUE É O MODELO UBER NA ESSÊNCIA? 

Quando eles vão a público dizer que Uber não é táxi, e nós discutimos com eles que são iguais, é nesse ponto que erramos.

A sistemática que empresas do tipo "Uber" pretendem, é incentivar um grande número de cidadãos a se cadastrar como parceiros, e assim oferecer seus serviços nas horas vagas, e não ter motoristas vivendo exclusivamente de transportar pessoas.

Se o cidadão mora na Barra da Tijuca (Zona Oeste do RJ) e trabalha no Centro, ele sai uma hora mais cedo, aciona o app e aguarda uma viagem do Uber pool por exemplo, para chegar ao seu trabalho com alguma rentabilidade extra. Na volta a mesma coisa e nos finais de semana também.

Haverá sempre os que se dedicaram integralmente ao serviço, mas o grande filão deles, é a dona de casa que vai levar o filho na escola, e no caminho do supermercado faz umas duas ou três viagens para ajudar na sua econômia familiar.

A idéia é fantástica aos olhos de quem não depende de sobreviver de transportar pessoas, que encara este ofício como forma de levar o "ganha-pão" para casa.

Nessa hora, eles se esquecem de casos como o de um taxista daqui do RJ, chamado Celso, que optou por ser taxista, para cuidar de seu filho "especial" e hoje, com a entrada dessa empresa chamada Uber, passa por dificuldades.

Quantos são os seres-humanos, que para cuidar de uma mãe idosa, uma mulher deficiente, um filho portador de deficiência ou doença crônica, optou por se tornar taxistas pela flexibilidade de horário e que estão com suas vidas ameaçadas?

Confesso que creditava na hipótese, ainda que remota, de qualquer mediação ou regulamentação proibitiva, restritiva  que pudesse estabelecer algum tipo de controle e convivência harmonica.

Os primeiros "parceiros Uber' a serem SACANEADOS, serão os de Brasília, depois os de São Paulo e pode ter certeza que os do RIO também o serão.

A população começará a perder suas "renda extra" com a implantação dos carros sem motoristas a partir de 2020. Quem acha que está longe, faz uma retrospectiva e  conte quantas Copas do mundo você já assistiu? Quatro anos passam rápido!

O que podemos fazer agora, é nos qualificarmos, oferecermos o melhor serviço e manter acima de tudo a nossa fé!

Eu sou André Oliveira, estudo essa matéria a três anos com um companheiro de pesquisas, chamado Daniel Tavares, tenho autoridade para falar deste tema e antecipar seus passos, porque muitos amigos de outros países nos ajudam a desvendar esse embrólio.

EU SOU TOTALMENTE CONTRA A REGULAMENTAÇÃO DO UBER e AFINS. VOU DEFENDER A CATEGORIA DE TÁXIS A QUAL FAÇO PARTE, COM TODAS AS FORÇAS, E VOCÊ? 

PROJETO DE LEI SOBRE ENVELOPAMENTO DOS TAXIS NO RIO DE JANEIRO - REDUZ CUSTOS