E A TURMA DE GUERREIROS CONTINUA OS TRABALHOS INICIADOS POR MIM, PARABÉNS!

Fiquei feliz ao receber esta foto do amigo Leonardo Ramalho.

MOBILIZAÇÃO NA PORTA DA CÂMARA MUNICIPAL TERÇA FEIRA

Alguns ainda me perguntam porquê só sairam 148 autonomias?
A resposta está bem clara, olha quantos vão a luta de verdade!

Muitos querem apenas colher aquilo que não plantaram, e daí temos de agradecer a Deus pelo que estamos conquistando.

Em época de campanha, não participo de algumas manifestação, a iniciativa deste ato foi do trio que está de frente do movimento, o José, Valdeci (presidente da AAMOTAB) e Jonas (secretário da AAMOTAB).

Eles foram até a Câmara falar com o vereador Jorge Felippe sobre um novo projeto de Lei, adequando alguns termos em relação a manter e garantir as transferências e hereditariedade, além de conseguir a liberação de novas autonomias.

Depois que está tudo pronto, aparece alguém cheio de razão querendo 3 mil, mas três mil para quê? Se só aparecem uns 300 no máximo? ( Já ouvi isso de um politico).

É claro que todos tem de trabalhar para arcar com suas despesas de diárias e contas de casa, mas arrumar um tempinho para lutar por seus direitos, tem de fazer parte da sua rotina.

Protocolaram uma carta ao vereador com todos os pleitos. Segundo eles, pedem maior celeridade na apresentação do projeto e votação do mesmo.

Faço questão de registrar este ato, pois depois vai aparecer um monte de grupo dizendo que foi ele quem fez.

Parabéns amigos, continuem assim!

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TAXISTAS DO RIO E NITERÓI VÃO AO PROGRAMA DO CANÁZIO DA RÁDIO GLOBO

Na manhã desta quarta feira, taxistas de Niterói, estiveram com o nosso "001" do táxi, o comunicador Roberto Canázio, da rádio Globo, junto de taxistas que estão com processos de transferências paralisados a mais de 2 meses na SMTR do Rio de Janeiro.

Quanto a reclamação dos colegas Niteroienses, o prefeito se manifestou através de nota de imprensa e informou que em seu governo não irá liberar permissões aos auxiliares.

O maior problema desta história, que enquanto ele não quer liberar autonomias para os auxiliares daquela cidade, a cada dia surgem novos "piratas", dubles de carros legalizados.

O maior esquemão:

Segundo apurei, em Niterói existe um esquema de liberação de ofícios ao Detran e Ipem, em que as permissões são clonadas. Como os táxis tem o número de permissão pintado na porta, é comum ver um Siena e outro Colbat, com a mesma numeração de porta.

Segundo estimativa, a chama "frota maldita" conta com mais de 400 táxis irregulares.

No passado, até o secretário de transportes foi assassinado.

A luta dos auxiliares cai continuar apesar do NÃO recebido do prefeito Rodrigo Neves.

TRANSFERÊNCIAS PARALISADAS NA SMTR APESAR DE TODO O ESFORÇO

Ninguém sabe responder o porquê da demora na liberação das transferências protocoladas na SMTR.

Quatro taxistas, cansados de esperar por respostas, resolveram pedir ajuda na rádio ao amigo Canázio, que ao tomar conhecimento do fato, pediu a produção para entrar em contato com a SMTR que se negou mais uma vez a dar respostas.

Canázio reclamou muito do fato do secretário Sansão não responder aos pedidos da imprensa.

Coincidência ou não, alguns processos começaram a ser liberados horas depois de a reclamação ir ao ar.

Já verifiquei no D.O do dia 07 de agosto, e alguns estão publicados.

Os taxistas que participaram dos atos na Câmara e na rádio, fazem parte da AAMOTAB, recém-criada Associação de Assistência de Motorista de Táxis do Brasil, que se reúne no clube Garnier. AAMOTAB é a organização do Movimento Taxinforme, que agora está na luta para buscar o reconhecimento da profissão de taxista, defender as nossas frentes de trabalho contra os APP's (aplicativos) de carona cobrada (táxis fantasma) e buscar por autonomias de forma equilibrada.

Tanto permissionários, quanto auxiliares fazem parte da AAMOTAB. Tel. 21 4062 7249

PROPOSTAS PARA RESOLVER OS PROBLEMAS DE FISCALIZAÇÃO, TRANSFERÊNCIAS, CASSASSÃO DE CNH, LIBERAÇÃO DE MAIS AUTONOMIAS e REGULAMENTAÇÃO DAS DIÁRIAS

VAMOS A LUTA POR NOSSOS DIREITOS!

Alguns colegas pediram que falasse um pouco mais sobre minhas propostas:

A primeira e fundamental é:

1) TRABALHAR PELOS TAXISTAS E O MEU ESTADO (bairros do município do RJ e outras cidades) INDEPENDENTE DE RESULTADO DE ELEIÇÃO.

Esse compromisso é o meu primeiro de campanha, pois já trabalho, na medida do possível e às vezes até do impossível para contribuir com a melhoria da qualidade de vida das pessoas e dos meus colegas de trabalho.

Politica é a arte de fazer, e essa eu tenho aprendido às duras penas quando eu vou para o "front de batalha" em busca de um direito para todos nós.

Politico que nunca fez e quer se eleger, cai fora! O povo não é bobo. Se elegeu, não fez, também tem de cair fora!

PROPOSTAS SOBRE PROBLEMAS RECENTES DE TAXISTAS:

FISCALIZAÇÃO:

  Quem nos representa? Devido esta ausência de resposta, o taxista tem a sensação de estar desprotegido e à mercê da boa vontade dos fiscais. É preciso que se tome algumas atitudes em relação a esse tema, para evitar ondas de boatos como a de que estavam lacrando carros devido a falta de carteirinha de vacinação, pois senão, daqui a pouco vão dizer que foram lacrados porque não tinha o certificado de batismos e aí todos vão correr para as paróquias por exemplo.

Através de uma associação, devemos pedir que a SMTR faça um texto básico de como é abordagem do fiscal, e quem pode pedir os documentos. É comum o taxista reclamar da atuação de PM's e Guardas Municipais em Blitz da SMTR. Quem pode pedir os documentos, autuar e lacrar os veículos?

Um PM pode lacrar ou querer rebocar um táxi por estar com selo de vistoria atrasado? Acredito que não, mas alguns policiais acham que sim, quem pode responder estas perguntas?

Preciso das suas perguntas, sobre situações reais que acontecem nas ruas, você pode ajudar?

TRANSFERÊNCIAS

Porquê, mesmo depois da derrubada da liminar e de poder liberar os protocolos a receber novos pedidos de transferências, nenhuma delas ainda foram resolvidas?

Parece brincadeira e ninguém explica, a desculpa da alta demanda não cola mais, pois se fosse esse o problema, ao menos uma (01) sairia TODOS OS DIAS.

Qual será a politicagem que está sendo feita? Será que estão aguardando os novos taxistas deixarem de ser omissos e se juntar para ir na porta da Prefeitura e aí então resolver?

Vou pedir na associação a qual faço parte para que oficie o prefeito Eduardo Paes sobre o que está acontecendo com centenas de famílias, e que apesar de seu esforço e do Pezão em resolver a situação dos taxistas em março deste ano, indo ao tribunal de justiça interceder com as procuradorias geral do Município e Estado, NADA ESTÁ RESOLVIDO devido ao aumento da burocratização da tramitação de um simples processo de transferência.

CASSASSÃO DE CNH

Não é possível vermos a quantidade de absurdos que o Detran/RJ está cometendo contra taxistas.

Mesmo havendo uma lei estadual que garante ao taxista que "exerce atividade remunerada" uma tolerância de 30 pontos, o Detran envia cartas avisando que vai impedir o chefe-de-família de exercer sua função, suspendendo sua CNH - Carteira nacional de habilitação por 30 dias e obrigar a fazer um curso que custa cerca de R$ 700,00 numa auto-escola.

Você entra com recursos em 1ª e 2ª instâncias, mas só não perde o direito de dirigir se entrar com mandato de segurança, isso é um absurdo!

Estão fazendo com taxistas e motoristas de ônibus.

E tem mais, se existe o praz de cinco anos de caducidade, como podem estar cobrando a punição depois de 5 anos e meio?

Quem nos defende?

LIBERAÇÃO DE MAIS AUTONOMIAS

É claro que não estamos plenamente satisfeitos com a liberação de apenas 148 autonomias, é preciso que haja empenho na administração pública em fazer valer a Lei que cassa as autonomias irregulares, que não fazem vistorias a mais de dois anos.

Neste caso, as autonomias de viúvas, mesmo que não faça vistoria, mas estejam em processos de benefícios, não podem ser cassadas.

O número estimado de autonomias irregulares passa dos 6 mil, e que cerca de 500 são as de viúvas. então teríamos mais de 5.000 autonomias para "brigar".

O próximo passo, é pedir que se publique também, uma lista anual com a classificação dos auxiliares em atividade e a lista das autonomias em "zona de risco" que estão "penduradas", dando prazo para a regularização das mesmas, sob pena de cassassão e consequente liberação aos auxiliares.

Temos de concordar que o número é alto, e soltar tudo de uma vez é impossível por vários aspectos:

Capacidade em se processar a cassassão e depois a liberação do contemplado.

Colocar muitos táxis de uma só vez, gera prejuízos, tanto para quem entra, quanto para quem está. Temos de fazer as coisas com equilibrio.

Liberação de autonomias cassadas, é um sistema continuo, uma idéia que valoriza o bom profissional e agrega valor a sua carreira. Eu luto pelo reconhecimento da nossa profissão e não há passe de mágica.

Em 2.000, o ex-vereador Pedro Porfírio, criou um sistema que seria infalível. Se o mesmo tivesse sido aplicado na íntegra, hoje não teríamos tantos problemas. Eu por exemplo, talvez nem seria taxista!

É preciso pensar nos prós e nos contras, nem sempre nos damos bem de primeira e é preciso ir aos poucos, é isso que tento mostrar para a classe.

Outro ponto forte nesta questão, é que os que lutaram pela aprovação das leis, ainda não foram beneficiados e para isto, é preciso ajustes nas Leis, e que por questão de justiça social, estes sejam agraciados.

Se temos uma massa que acredita que tem direito porque lutou, o negócio é ir a luta até a conquista.

Se dissemos que : "EU SÓ VOU PARAR QUANDO GANHAR MINHA AUTONOMIA", só devemos parar quando chegar lá, se não chegou, o trabalho ainda não acabou, concorda?

Nadar e morrer na praia? Assim não dá! Parabéns ao PRIMEIROS 148 contemplados, aos que ainda não foram, pare de choramingar e continue trabalhando, assim é que se faz!

 REGULAMENTAÇÃO DAS DIÁRIAS


Qual o critério que se usa para dizer que uma diária é cara ou barata?

Antes, os "vilões" da história eram as empresas de táxis, agora são particulares sem escrúpulos que estão abusando da lei da oferta e da procura.

Existem mais pessoas querendo ser auxiliares, do que táxis para trabalhar. Impedir a entrada de NOVOS AUXILIARES já foi tentado duas vezes sem sucesso como medida reguladora.

Acontece que ao fazer isso, a praça começa a melhorar para os poucos que estão, em cosequência as diárias aumentam.

Mesmo com tudo "travado" em 2011 e 2013, registramos aumento no valor das diárias cobradas pelos permissionários e empresas de táxis aos auxiliares.

O sistema de diárias, foi criado pelo próprio motorista na década de 1980. Uma maneira de se estipular um valor médio que recompensasse o locador e deixasse o motorista auxiliar ganhar algo para sí.

A "diária" é porque era cobrado de domingo a sábado, 07 dias por semana.

Grupos de diaristas, que antes eram praticamente só os de empresas, se reuniram e proporam que a diária de domingo fosse dividido por seis e depois a diária de sábado fosse dividido por cinco, assim se criou o sistema de segunda a sexta um valor "x" e o sábado e domingo do motorista.

Agora vem uns e cobram o sábado sem a diminuição do valor.

Numa empresa de táxis, o valor médio de uma diária e´de R$ 170,00 de segunda a sexta e a manutenção é toda da empresa.

Nos particulares, o mesmo veiculo pode ser cedido ao auxiliar por R$ 180,00 de segunda a sábado e a manutenção meio-a-meio. Já em outros casos, o permissionário cobra R$ 150,00 de segunda a sexta, com manutenção inclusa.

Reclamar que uma diária é R$ 170,00 é mole, difícil é fazer essa planilha, registrando o quanto se fatura.

Ou o cara é mentiroso e faz R$ 700,00 todo dia, ou é chorão demais e diz que só faz a diária.

Como fazer esta conta? Sobre qual patamar devemos trabalhar?

Temos de viver com essa realidade, idéias como a de acabar com empresas e distribuir aos auxiliares só serve para criar expectativas irreais e gerar possíveis novos exploradores, a prova disso está nas pessoas que ganharam diárias nunca mais e depois venderam ou alugam suas autonomias.

Regulamentar esta profissão, passa por este viés. Ninguém é obrigado a ser taxista, não existe "escravidão", mas existem ABUSOS que tem de ser combatido.

Nem todos terão sua autonomia ao mesmo tempo, então, o que fazer com os que estão trabalhando?

Uma outra maneira de se acabar com figura do auxiliar como muitos prometem, é cassar os registros de todos os auxiliares, obrigando somente o permissionário a dirigir. Dessa maneira, todos os 22 mil auxiliares estariam sem trabalho. Depois, se a viúva ou permissionário não pudesse mais dirigir, devolveria para a Prefeitura e aí depois se faria a redistribuição das mesmas, dando preferência ao motorista auxiliar. Isto é a licitação, é assim que funciona. Uma licitação nunca irá contemplar o auxiliar se ele existir, se ainda estiver trabalhando, já pensou nessa HIPÓTESE?

DISCUTINDO O SISTEMA DE TÁXIS DE FORMA AMPLA E GERAL

Consigo perceber que o taxista não pára pra pensar no táxi como sistema, apenas olha para seu próprio umbigo e qual a vantagem que ele terá.

O blog é uma ferramenta para debates de idéias, para que possamos discutir a melhor maneira de aperfeiçoar o sistema de táxis.

Nesta matéria, ainda não foi abordado os tópicos de qualificação do motorista, criação de Conselhos Regionais e Federal, uniformes, aplicativos, cooperativas, pontos de táxis livres, privados (shopping's) e de terminais (aeroportos, rodoviária) e obrigatoriedade da troca do carro até 26 de dezembro de 2014.

Companheiros, peço que comentem de acordo com os temas abordados, comentários com ataques pessoais não devem ser colocados.

Vamos elaborar um plano de metas, pontos fortes que precisamos melhorar e assim tocar a nossa REORGANIZAÇÃO DA PRAÇA.

Muitas idéias podem ser reaproveitadas para todo o país.

VÍDEO DA CAMPANHA - ANDRÉ DO TÁXI 7788

Amigos,

Olha nossa trajetória contata em poucos minutos. Desculpe-me por não ter foto de todos, pois fica difícil contar uma história de muita luta em 3 minutos.

https://www.youtube.com/watch?v=dvMLhShlBnw&feature=youtu.be

Grave e  envie para: andredotaxi7788@gmail.com, vídeos da galera cantando o jingle ou depoimentos sobre o André do Táxi.

A BATALHA MAIS IMPORTANTE FOI GANHA, AGORA PRECISAMOS VENCER A GUERRA !

Derrubar a liminar, foi a batalha crucial e decisiva na vida de milhares de pessoas, porém a guerra está longe de terminar.

Estou vendo o desespero de muita gente e ainda não entendi o porquê da falta de mobilização das pessoas que estão com  processos de transferências.

Num "post" anterior, critiquei a maneira de se comportar das pessoas prejudicadas com os atrasos das transferências, que ficam aflitas em casa esperando a boa-vontade do SICOP se movimentar, de seu despachante telefonar e dar a "boas novas".

Meu amigo, parece que isso não vai acontecer, e a cada semana, mais uma espera e a soma de dias infindáveis em que somados completam mais um mês de acúmulo de dívidas, prestações em atraso e tudo mais que um trabalhador impedido de exercer sua função está passando.

Nada contra os despachantes, mas os processos estão nas mãos deles e eles é quem deveriam ser os primeiros a mobilizar suas pequenas células.

Ouço que tem gente com 10, 20, 50 e até mais de 100 processos. Imaginem se estes ligassem uns para os outros e marcassem uma data de luta? Imaginem se metade dos seus clientes se juntassem? Duvido muito que as coisas estariam do jeito que estão.

Conheço a dura realidade dos servidores da nossa SMTR - Secretaria municipal de transportes, mas isso não justifica.

Se a demanda é grande, porque então não estão saindo aos poucos?

Aí vem um cidadã anonimo e diz para mim que " - Precisamos de um sindicato forte!" Mas cadê os trabalhadores deste sindicato? Ele é você !

Ah, mas eu não credito e nem confio no sindicato, muitos costumam justificar sua passividade. Eu não tenho tempo. Eu paguei para não me aborrecer, outros dizem...

Nada disso também justifica. Aprendemos que com a força da mobilzação as coisas se resolvem.

Na próxima segunda feira, taxistas de Niterói e alguns com problemas de transferências anunciaram que vão a um a rádio de grande audiência pedir providências.

Isso é um bom começo.

Na terça-feira, motoristas auxiliares irão se concentrar nas escadarias da Câmara dos vereadores e partir em busca de uma solução para o seu maior pleito, a liberação de autonomias.

Desta vez, tentaram uma proposta que possa atender aqueles que lutaram em favor do direito, que buscam incansavelmente a sua permissão.

É com atitudes e não com lamentos.

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A próxima batalha dos auxiliares e conseguir saber quando sairão próximas autonomias, e dos novos taxitas quando serão finalizados os processos de transferências, sem esquecer que temos muitos com processos de diárias nunca mais.

Acho que não precisamos esperar mais uma liminar surpresa, para que nos dê a desculpa de que infelizmente aconteceu...

Ainda não terminei de fazer de concluir a leitura de alguns artigos, mas posso adiantar para vocês de que as coisas não estão muito boas na conclusão dos processos judiciais.

Já existem duas decisões recentes, ma de maio e outra de junho que NÃO SÃO favoráveis a classe, todas no sentido de exigir a licitação de todas as autonomias.

A parte boa, é que as coisas só devem piorar daqui alguns meses, mas que a guerra só será vencida quando tivermos uma PEC sendo bem tramitada em Brasília.

Só espero que como é ano eleitoral, não venha alguém aparecer e dizer que fez uma PEC com uma redação mal feita só para "posar" de bom-moço e salvador da pátria.

Como a maioria acha que o serviço de táxis se limita a sentar no táxi, dirigir e botar dinheiro no bolso, se esquece de que precisa cuidar do sistema também.

O problema é que ninguém quer "pagar a conta". Quem vai a Brasília nos representar? Com que recursos?

A fiscalização aperta e comete abusos, quem vai nos defender?

Mudam as regras sem que sejamos consultados,quem fala alguma coisa?

Respostas, precisamos de respostas para as nossas perguntas....